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10月销量仅900多辆,领克03的轿跑之路走的有点不顺畅

2018-11-26 21:35 来源: 车卖场

对于领克这个品牌过多的内容车卖场在这里就不提了,领克继承了吉利的海量造车海量布局的基因,在领克01步履维艰的上市以及经过几个月阵痛期之后,领克01的销量开始逐渐攀升,这或许是给了领克极大的信心,在领克01之后领克02和领克03相继上市,这也让部分消费者开始对领克的品质开始担心,毕竟领克01几个月都不能上市,而领克02和领克03上市的速度堪比“变脸”的速度了。

10月销量仅900多辆,领克03的轿跑之路走的有点不顺畅

不过呢领克依靠沃尔沃的背书及技术加持还是取得了不错的销量成绩的,目前领克全车型的销量基本维持在过万的水平,领克01贡献八九千台,领克02贡献五六千台,而十月份上市的领克03仅仅贡献了900多台。

10月销量仅900多辆,领克03的轿跑之路走的有点不顺畅

这里首先要说明一下的是领克03在十月份20号左右上市,也就是说十月份领克03仅有十多天的销量数据,在这十多天领克03上牌了900多台,那么这个数据到底是好还是坏呢?这个可能就是每个人有每个人的看法了,车卖场在这里感觉领克03的销量并不算理想。

10月销量仅900多辆,领克03的轿跑之路走的有点不顺畅

从产品方面来说领克03一直宣称自己的轿跑性能,百公里加速仅7.9s,但是实际上某汽车类垂直媒体通过对比测试发现领克03的百公里加速甚至都不如1.4T的朗逸,这让部分消费者开始对领克03开始产生怀疑,最大的怀疑点当然就是三缸发动机,这个三缸发动机是不是仅仅就停留在参数好看的方面,还是说测试人没有将其动力完全释放出来,这个车卖场不好去下结论,但是大概率上基本就是那个水平了。

10月销量仅900多辆,领克03的轿跑之路走的有点不顺畅

其他其实除了动力方面领克03的做工和品质还是不错的,但是三缸是一个致命伤。有人说领克02也有三缸发动机的车型为何能销量五六千辆,这个怎么说呢?目前车卖场并没有获取到领克02具体车型的销量占比所以无从下结论。不过从三缸车型在国内市场上的反馈来看估计占比也不高吧,看看英朗的销量就知道了,几乎是腰斩式的下滑,那么领克03很有可能会走英朗的老路。

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我们需要承认的是领克已经积累了一定的品牌知名度,但是知名度不等于好感度,英朗之所以还能有一定的销量是因为以前积累下的口碑和市场占有率让部分消费者趋之若鹜,而领克几乎什么都没有,在买方市场消费者有更多的选择的情况下,实在找不出一个合理的理由消费者甘愿自己去当小白鼠。

如果十月份九百多辆的销售成绩不足以说明什么的话,或许我们可以看看十一月份领克03到底会交出怎样的答卷,大家觉得十一月份领克03能卖出去多少辆?

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