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斯巴鲁混动试驾,20万就有跨界好车,周末度假只需6.7L油耗

2018-11-26 20:21 来源: 汽车志异

在2013年,斯巴鲁创造了第一代Crosstrek车型,这款产品在中国市场就是斯巴鲁XV,一直以来斯巴鲁品牌对于跨界汽车产品的打造是专注而专业的,SUV界有Jeep、越野界有丰田,那么跨界市场自然就是属于斯巴鲁的,从轿车到跑车再到SUV,六连星制造商一直都保持着不错的口碑,尽管其在坚持进口的中国市场并不尽如人意,但在日本与北美,斯巴鲁还是处在尖端。

想要一台紧凑轿车、一台紧凑旅行车,但有对于紧凑SUV恋恋不舍,那么,斯巴鲁XV便是能够三管齐下的解决渠道,要为这台车型打上三个消费市场的标签:越野、户外、周末,这三点是能够吸引人的噱头。

XV在轿车平台之下打造,而在进入到第二代之后,其又进入到了更为先进的SGP全球化平台,车辆在越野能力与城市驾驶舒适度上,又找到了新的平衡点,或者我们可以说新一代XV是20万SUV最全能的一位。

XV成最省油斯巴鲁,丰田阿特金森带来6.7L油耗

现在斯巴鲁为Crosstrek/XV所完成的更新是该车型的第一次换代,掀背的尾部处理加上SUV的姿态,第二代XV在不改本色的情况下加入了更多,其中,对于斯巴鲁品牌来说最具变革意义的便是插电式混合动力系统的到来。

丰田汽车为斯巴鲁带来了混动技术的横向扶持,基于一台2.0L阿特金森循环自然气息发动机开发的混动系统车型应运而生,而它的定名为Crosstrek Hybrid,并成为了斯巴鲁家族中最省油的量产车产品。

与出现在新一代RAV4混动上的设计相同,弄通过两台存在于前后轴的电动机,阿特金森发动机在电控无级变速器的传动上,现实了油电混合。

但其在电动介入程度上由于丰田相区别,这一点从车辆8.8kWh的锂离子电池组我们就能判断,相比于RAV4,XV更像是一台轻混,因为两台电动机为整个动力系统带来的仅仅是额外9Ps的提升,150Ps的综合最大功率甚至还比不了一台1.5T发动机。

当然,即便如此,6.72L/100km的油耗水平依旧能够让其笑傲于紧凑SUV市场,更别说车辆还有27km的纯电动驾驶续航里程数。

对称四驱持续助力,越野能力有缩但不减

在驾驶模式当中,油电能源的介入方式非常合理,当油门踏板踩下超过一半之后,燃油才开始接入到驾驶之中,这将会有利于车辆保持更长行程的混动驾驶以实现燃油的节省。

当然,左右对称四驱系统依旧是让斯巴鲁Crosstrek Hybrid能够比其他混动车更高效的部分,AWD不论是在燃油还是电能的接入下,都能够保持全程的行驶支持。

斯巴鲁混动试驾,20万就有跨界好车,周末度假只需6.7L油耗

可惜的是,在混动与纯电动驾驶模式下,斯巴鲁混动车是不太靠谱的,e-CVT需要保持足够的转速水平才能快速对变速与油门进行响应,这使得车辆不论是在爬坡还是在其它越野应对中,都比标准燃油版要差一些。

当然,Crosstrek Hybrid依旧是一台优秀的旅行车,道路的通过性与拥有再生制动的它都能够比普通家用轿车与城市SUV表现得更出色。

X-Mode按钮代表的越野模式,让车辆能够在乡间小路上平稳驾驶,坡度辅助在电动机的额外助力下也变得更高效,这是一台合格旅行车需要具备的基础能力。

空间受电池压缩,配置保持最高等级

斯巴鲁混动试驾,20万就有跨界好车,周末度假只需6.7L油耗

斯巴鲁混动试驾,20万就有跨界好车,周末度假只需6.7L油耗

由于电池组的存在,混动车型的空间受到压制,其后备厢基础容积从燃油版车型的589L,缩减到了混动车型中的450L;

同时,由于后排底部的中央地板抬高,后排的乘坐空间也会受一些负面影响,乘客上下的水平移动便捷性也变得更差。

斯巴鲁混动试驾,20万就有跨界好车,周末度假只需6.7L油耗

就像很多新能源车型上的配置等级一样,斯巴鲁混动在内饰配置上也抬升到了较高水平。

8英寸的中控屏上拥有了Starlink车载信息娱乐系统,这套系统能够有效兼容Apple CarPlay与Android Auto,同时,自动空调以及斯巴鲁引以为傲的Eyesight辅助驾驶系统也成为了标准配置的一部分。

城市通勤你可以保持低油耗的混动驾驶甚至是纯电动驾驶,周末你可以开着这台旅行车来一次短途郊游,Eyesight还能够为你保驾护航,没错,斯巴鲁XV/Crosstrek Hybrid依旧是斯巴鲁品牌里最有趣,也是最有能力进入食物链顶层的产品。

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