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中国新能源汽车方向错了吗?

2018-11-26 20:20 来源: 凌然98

这两年,随着国家政策的支持,我国的纯电动汽车迅猛发展,而锂电池无疑是现在电动汽车动力的主流。

但是最近原国家能源局局长、国家能源委员会专家委员会主任张国宝,却在中国能源报官方微信号发文表示:“对锂电池一直有些疑虑”。而第一句话“技术路线的判断和选择是否正确关乎一个企业乃至一个行业的生死存亡”也不由让人思考:我们的技术路线判断对了吗?现在说锂电池不好,是否为时已晚?

别重蹈被淘汰的彩色电视机覆辙

“改革开放以来引进国外的先进技术和装备,使我国的工业技术生产水平上了一个档次,但是也不乏有些国家把行将淘汰的落后技术装备和产品转移到中国,没有多久就被淘汰出局。”张国宝用我国引进彩色电视和胶片照相机举例,说明随后出现的液晶电视和数码相机,对已经形成的产业链造成了致命打击,造成资源和资金的浪费,同时使我国在新技术上落后于国外。

从他的文章当中,我们很难不把“锂电池”和他指的“彩色电视”之流画上等号。他表示:“锂电池重量重,一辆轿车的电池六七百公斤,一辆公交车电池要上吨重。回收废电池问题也没有完全解决。锂仍然属于稀有金属,一旦汽车全部采用锂电池,锂就会成了稀缺资源。锂电池一次充电续航距离短等等,这些都是锂电池的致命弱点。”

中国新能源汽车方向错了吗?

原国家能源局局长、国家能源委员会专家委员会主任张国宝

张国宝是国家能源局第一任局长,2011年卸任。他毕业后曾在汽车行业工作,在国家纪委工作期间,也分管过汽车工业。这些年,他持续关注汽车行业尤其是国家在新能源汽车方面的发展情况。

早在2011年,张国宝就提出“电动车的研发攻关重点是在电池”。2013年,张国宝在一次演讲中花数十分钟大谈特斯拉,被媒体誉为“特斯拉代言人”。这些年间,张国宝一直强调要对新事物产生的问题持宽容态度,肯定电动汽车的进展。同时他也表示,不要认为将来纯电动汽车就一定是新能源汽车的最佳方向,各种各样的流派还在互相竞争。

那么,为什么一向支持电动汽车发展的张国宝,又忧心忡忡地对锂电池发出了感慨呢?

近期,日本本田开发出了一款氢燃料电池汽车可以续航750公里,而中国的锂电池技术一直没有太大突破,依然存在多种问题。在两项技术的成果对比面前,张国宝发声:“日本开发燃料电池车的动向值得我们思考”也就可以理解了。

燃料电池才是未来电动汽车的方向吗?

张国宝提到的这台氢燃料汽车是本田的Clarity。相比最大续航里程只有435公里的特斯拉Model S,Clarity所配备的70MPa压缩氢气瓶可提供750公里续航。在性能方面,Clarity的174马力发动机可提供约100mph的最高速度。

中国新能源汽车方向错了吗?

本田氢燃料汽车Clarity

近几年,日本极其重视氢能燃料电池汽车的发展,丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢能燃料电池车(FCV),并在日本及欧洲国家得到推广。日本正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”,普及氢能燃料电池。

相比纯电动汽车,氢燃料电动汽车有如下优点:氢燃料电池汽车零排放,且一次加氢续驶里程长,加氢只要几分钟,跟加汽油花费时间差不多。而且比起动辄几百公斤的电池,氢燃料只需要十几斤就够了。

除了本田和丰田之外,现代、通用雪佛兰、奔驰、宝马、奥迪等厂家也都投入到氢燃料电池车的领域之中,但目前并没有大规模量产的准备。

但是也有一些汽车厂家对氢燃料电池汽车并不以为然,特斯拉的创始人马斯克评论:“燃料电池就是个大悲剧。”大众汽车集团管理董事会主席文德恩认为:“燃料电池汽车目前还没有配套的基础设施,而且我们也无法以合理的成本大规模生产‘氢燃料’。即使我们能够量产,消费者也不一定愿意买。”

人无完人,电动汽车也暂时没有完美的

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