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对于特斯拉而言,下调售价只是灾难的开始

2018-11-26 19:37 来源: 汽车扒一扒

很明显此前大幅度上涨的售价给特斯拉销量带来了灾难性的发展趋势,相比于去年全年2万台的年销量,今年前三季度特斯拉累计销量仅为6700台左右,按照如此发展趋势,用“腰斩”已经不足以形容其惨淡的销量。

作为特斯拉全球第二大销售市场,如何能刺激国内市场销量是特斯拉当下必须要思考的问题,虽然说今年车市整体滑坡,但这并不是特斯拉销量被腰斩过半的根本原因。

对于特斯拉而言,下调售价只是灾难的开始

今年7月份,因为关税方面的原因,特斯拉国内销量全面上调,其中75D车型售价涨幅高达14万,P100D涨幅高达26万元左右。

很明显,本就体量不大的特斯拉体系在新能源市场饱受质疑的情况下,还被动调整了产品售价,这是导致产品销量下滑的根本原因,毕竟今年因为挤压消费的原因,豪华品牌售价正在不断的下调,同样是豪华品牌的特斯拉在没有本质性能提升的情况下上调售价,致使购买欲望大大降低。

对于特斯拉而言,下调售价只是灾难的开始

在销量不断下滑的情况下,同时宣布全面下调国内售价,用让利的形式优化产品刺激终端市场,此前88万的75D降价10万,此前最昂贵的P100D降价38万,为了扩大国内市场份额,更是推出了入门班的Model3车型,低配车型售价54万元。

对于国内市场,特斯拉的调动性非常强,极强的转变能力可以看得出来其在国内市场的“求生欲望”极强。

对于特斯拉而言,下调售价只是灾难的开始

但降价并不代表就能稳住产品销量,相反对于特斯拉来说降价只是单方面的市场诉求结果,如何保证强有力的输出产品才是车企立足根本,但对于特斯拉来说,其超越宝马集团的市值以及到目前为止仅50万的汽车保有量,很有利的说明了这不是一家以卖车为发展策略的企业。

其实特斯拉真正强大的原因在于其提出的多项超前思想以及颠覆驾驶行业的产品,通过吸引资本大鳄来不断拉高市值,对于特斯拉来说,他落地方式不与普通品牌相同,很明显要比其他车企更为飘摇动荡。

对于特斯拉而言,下调售价只是灾难的开始

虽然说特斯拉在国内独资建厂的速度不断的加快,但国内新能源市场竞争日益加剧,在市场消费能力下滑的情况下,特斯拉想要再次达到2017年销量两万台的销量目标颇显困难。

而作为全球第二大市场,国内市场销量下滑,对于特斯拉来说或许只是一个崩溃的开始,毕竟一旦销量数据不够好,资本大鳄将不会持续支持特斯拉。

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