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大咖评论 | 豪华品牌车企如何“降维攻击”中档合资品牌

2018-11-26 19:16 来源: 汽车行业大咖

著名科幻小说《三体》中所提到的 " 降维攻击 " 场景,正在中国汽车市场中上演。

" 豪华品牌汽车价格不断下探,已经挤压了我们的生存空间。" 眼看车市到了一年冲量关键时刻,但店里的客流量并不见增加,广州有日系品牌总经理很无奈的表示。

的确,如果看下今年前十月的汽车销售数据,就可以感受到车市细分市场力量的此消彼长。今年都说车市进入寒冬,前十月汽车销量同比下滑,这是 26 年首次出现这样的惨况。很多中档合资品牌即使怎么努力,也无法让销量止跌下滑,但是奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的销售数据依然光鲜。看下图中豪华品牌几款轿车的数据,大家就可以感受到这个市场依然有向上的潜力。

大咖评论 | 豪华品牌车企如何“降维攻击”中档合资品牌

这也难怪中档合资品牌厂商觉得自己的份额被豪华品牌汽车抢走了。而作为抢客大战的胜利者,各大豪华品牌厂家也深深明白这一点,因此在明年定了更高的任务,有消息人士向《汽车行业大咖》透露,宝马计划将 2019 年广州、深圳两大城市的销售目标提高 25%!

这就意味着,明年车市的 " 降维攻击 " 战还将继续进行。既然这是车市接下来的趋势,我们就要明白这一切是如何发生的。

首先,最为直观的是,豪华品牌产品线价格下探,明显抢夺了中档合资品牌的生存空间。

大咖评论 | 豪华品牌车企如何“降维攻击”中档合资品牌

这两年奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等豪华品牌在二十万元价格区间推出了不少产品,它们对中国消费者有着明显的吸引力。在这方面最为识时务的是豪华车市的老大——奥迪汽车,奥迪 A1 的厂商指导价为 18.98-21.85 万元,奥迪 Q2L 价格为 21.77-27.9 万元,奥迪 Q3 售 24.69-34.07 万元。

在强大品牌影响力的带动下,消费者很难不心动。要知道,车辆在中国不仅是一个代步工具,也是一个面子工程,大家无法把房产证带在身上炫耀,但可以开着一辆豪华车出去显示自己活得多自在。

大咖评论 | 豪华品牌车企如何“降维攻击”中档合资品牌

其次,豪华品牌汽车大降价,让准备购买合资品牌的车主转身投入它们的怀抱。

豪华品牌销量一路高歌,采取的是典型的 " 以价换量 " 策略,如果大家登录各大汽车报价网站看下各大豪华品牌的终端实际销售价,就可以直观感受到它们对中档合资品牌的挤压有多残酷。正因如此,打算购买雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等 B 级轿车的客户,很容易就被降价俘虏了,转身投入宝马 3 系、奥迪 A4L、沃尔沃 S60 等车型的怀抱。而想买 20 多万 SUV 的车主,也很容易被奥迪 Q2L、宝马 X1 等车型打动,想到买辆豪华车就能成为人生赢家,还是很多车主愿意投入比预算高一两成的费用去实现这个梦想。

再次,豪华品牌推行的年轻化策略,起到了明显的教化市场作用,成功俘虏了一大波年轻消费者。

大咖评论 | 豪华品牌车企如何“降维攻击”中档合资品牌

中国向来有 " 三十而立 " 的说法,30 岁左右的消费者很受汽车厂商重视,目前 85 — 90 后已经成为购车中坚力量,他们是典型的 " 互联网原住民 ",认为车辆是自己的标签,是与世界连接的平台。购车时对品牌力有很高的要求,而我国的独生子女政策,又让他们在购买豪华车时能少奋斗几年。

精明的豪华品牌厂商也洞察了这一消费趋势,并不断的在营销策略、产品设计上注入年轻、动感、时尚元素。即使是像宝马 X5 这样定位于高端豪华的 SUV,在今年换代后设计得也变得更加激进,前脸呈现出非常明显的攻击性。至于豪华品牌的入门车型就更加不用说了。

大咖点评:

由于连续多年都稳居全球新车销售冠军宝座,中国车市也呈现出饱和的趋势、竞争越发激烈,消费趋势随着发生变化。加上汽车在中国不仅是代步工具,还是社交工具,因此大家对豪华车有着天然的好感,这让豪华品牌厂商可以轻松 " 降维攻击 ",从中档合资品牌厂商手中抢夺用户。而后者只有向下碾压自主品牌汽车。

( 本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。 )

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