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V90 Cross Country
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不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

2018-11-26 18:48 来源: 车动力

这么多年了,旅行车在国内依旧处于小众境地。要优雅和操控,人们往往选择轿车,要大空间,更多人青睐SUV,加上旅行车在国内的选择本就不多,大多是进口车型,价格也没有优势,在这个个性消费抬头的年代旅行车依旧没有火起来。

但随着越来越多厂家开始重视和投放旅行车市场,这一小众车型也大有抬头之势。加上自驾出游的兴起和国内路况的改善,旅行车的独特优势也被越来越多消费者所认识到:它既有轿车的操控和油耗,不像SUV显得那么“油腻”,又有堪比SUV的空间和通过能力,此外还能彰显阳光的生活态度和不凡格调,所以旅行车往往受到一部分年轻精英人群的偏爱。

不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

笔者这次在三亚试驾的沃尔沃V90 CROSS COUNTRY(以下简称V90 CC)就是这样一款原汁原味北欧生活的旅行车。一番体验之后,笔者想说,这是我最推荐的一款沃尔沃,接下来仔细告诉你原因。

先了解一下V90 CC的历史。沃尔沃在1997年正式推出了V70 XC车型,独树一帜地将全路况通过能力与旅行车进行结合,V70 XC也被看做是沃尔沃Cross Country车型的鼻祖。继V40 Cross Country、V60 Cross Country之后,沃尔沃在去年将V90Cross Country引入中国,而这次笔者试驾的是今年新上市的小改款车型。

不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

走近V90 CC,修长的车身简练利落,棱角分明,像一位身材挺拔的成熟男子,又很有精气神,又没有半点嚣张,显得十分沉稳优雅。可以说在车流中它独特的气质是很突出的。底盘看上去很高,210的离地间隙+全时四驱带来堪比很多同样尺寸城市SUV的通过能力,而我更关心的是它日常开起来怎么样?和我之前试驾过的它同一平台的三厢轿车S90差别大吗?

不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

沃尔沃V90 CC搭载连续获得沃德全球十佳发动机称号的DRIVE-E发动机,T5车型可输出最大功率254马力,最高扭矩350牛·米,搭配8速手自一体变速箱,百公里加速7.4秒,综合油耗7.9升/百公里。

虽然光看账面,早就知道是万年不变的2.0T+8AT的动力总成,但从刚起步那一刻起,V90 CC就给了我一个不小惊喜。涡轮增压的突兀和不线性感竟然处理得如此优秀,动力的传递竟然如此顺滑轻柔。开起来之后,因为没有加长轴距,加上原汁原味的欧式底盘调教风格,比起国产的S90要更加紧凑和硬朗沉稳。

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要激烈驾驶,或是追求一些操控乐趣,V90 CC是可以一定程度满足的。在三亚去五指山方向的山路上,过弯时车身的侧倾抑制给我留下很深的印象,当然全时四驱也带来更稳健的抓地感,高速和山路上要超车也毫不拖泥带水,油门、转向、刹车都没有任何别扭的地方。同时还不乏灵敏,V90 CC驾驶起来像开的是一台尺寸更小的轿车。

V90 CC全系标配AWD智能全时四驱系统, 能够根据行驶需要,实现前后轮95:5到50:50的动力分配。4C底盘与后轮空气悬挂,进一步提升了V90 Cross Country的非铺装路面通过性。不过这次我们没有专门去测试它的四驱性能,对一款旅行车来说,全时四驱的意义在于不同天气、路况情况下更加从从容地通过和掌控,而不是专门去找烂路越野。本来沃尔沃推出四驱旅行车的主要目的,也是应对北欧多雨雪的天气和湿滑路面,让车辆行驶更安全稳健。

不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

简单地说,动力和操控上,V90 CC是那种好开好上手,又有高级感的车型,而且它还有自己的性格。

内饰依旧是家族式的风格,在XC90、S90身上已经很熟悉了,浅色配色,足够好的用料做工都能体现和其价位符合的质感,而且沃尔沃的内饰用料一向符合环保标准,不用担心有异味甚至有毒。唯一需要适应的是坐姿,也许这也是所有旅行车的尴尬,既有SUV的高高在上视野,坐起来身体又像轿车一样不够舒展。好在座椅的包裹支撑性还挺不错,且软硬适度。

不油腻懂生活 最推荐的一款沃尔沃 试驾V90 CROSS COUNTRY

哦不对,如果不是这一代沃尔沃车主的话,其实集成了太多操作的触控屏也很需要适应一下。对此我个人也依旧持保留态度,触控屏虽然看着很炫酷,但科技的东西并不一定好用和实用。

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