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新能源汽车大数据报告:电池和制动系统报警故障最集中

2018-11-26 18:44 来源: 新京报

新京报快讯(记者 倪伟)据近日在北京发布的《中国新能源汽车大数据研究报告》显示,我国纯电动乘用车故障主要为电池类和制动系统报警类,其中纯电动SUV车型的这两类故障,在总故障数中占比高达97%。

《中国新能源汽车大数据研究报告》由新能源汽车国家大数据联盟、中国汽车技术研究中心有限公司、社会科学文献出版社等联合发布,基于新能源汽车国家监测与管理平台2017年4月至2018年3月新能源汽车运行的相关数据。据介绍,该平台截至2018年6月累计接入各类新能源汽车90.83万辆,接入平台的新能源汽车与新生产的新能源汽车数量基本相当,基本可以反映我国现阶段新能源汽车运行特征。

报告显示,我国新能源汽车广泛用于公共服务领域,应用范围覆盖出租、私人、公务、公交、通勤、租赁、公路、旅游、物流、环卫、工程共11类应用领域,目前我国新能源汽车应用领域范围之广,已经达到全球领先水平。

对纯电动乘用车累计故障量的统计显示,纯电动乘用车主要故障为电池类、汽车电子类、制动系统、温度差异和电机故障五大类。A0级车型主要集中于电池类和制动系统报警故障,合计占故障总量的82%;SUV类车型主要集中在制动系统报警和电池类故障,合计占比97%。

新能源汽车大数据报告:电池和制动系统报警故障最集中

同时,插电式汽车与充电相关故障报警也很集中。插电式乘用车和插电式客车与充电相关的报警比例分别为81%和23%,主要集中于SOC(荷电状态)过高或过低。这可能因为使用者可以使用燃油继续行驶,对带电量低不特别关注,这也提示设计者在电池管理方面要考虑到用户使用习惯。

针对新能源汽车的故障,报告指出,我国新能源汽车产业发展迅猛,动力电池、驱动电机等都已涌现出具有世界领先水平的龙头企业,但如电空调、电制动、DC-DC转换器等研发配套也应该加大同整车的协同研发力度,进一步提升产品性能和经济性,同时保障安全性。从故障统计来看,DC-DC温度报警率和DC-DC状态报警率相当高,纯电动乘用车DC-DC相关故障占比更是高达53%,制动系统报警率也很高,原因是部分车型配备的DC-DC并不是为新能源汽车专门开发,在复杂环境下使用易出现问题。因此,需要尽快建立起重要部件的新能源汽车零用配套体系。

新京报记者 倪伟 编辑 吴为 校对 王心

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