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点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

2018-11-26 18:38 来源: 丹东晓程

如果说2017年新一代CR-V的发布是把对手甩开一个身位,那么2019款CR-V的发布,已经让他在后视镜里看不到对手了。

即使抛开市场大环境对“德系”的病态痴迷不谈,今年9、10月份的销量上,CR-V也赢得了足够的理解和尊重,虽然过程有些曲折,但结果还算公正。

动力、配置、安全、操控,在紧凑级SUV的级别当中,CR-V几乎在任何一个维度的产品力方面都要碾压对手几个来回——这似乎已经是老生常谈。燃油经济性?那更是令人乏味的话题,是的,说的就是1.5T的车型省油,毕竟拿本田的混动谈省油太欺负人。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

所以,尽管CR-V从销量上有所回温,但对这款全球SUV销冠来说,仍然并不相称。

我们之所以再次回到CR-V这个选题上来,就是想在市面上400多款SUV面前,给SUV这件事做一个交代:一、它应该是什么样的。二、它已经是什么样了。

因为,CR-V与这个时代并不是相见恨晚,而是相见恨早。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

1.不厌其烦谈动力:本应如此

配备那款1.5T发动机+CVT的动力总成的CR-V,与其说是动力表现“地表最强”,不如说它本应如此。193马力的账面数据,足以碾压奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLC的低功率2.0T。是的,在CR-V面前,一众所谓豪华品牌SUV也会方寸大乱。至于本田自家CVT变速箱的平顺性和响应速度,更是那些抱残守缺的双离合全家桶无法比拟的。谁说SUV的动力无法比拟轿车的畅快淋漓?CR-V不到9秒的零百加速时间,已经轻松覆盖了多数紧凑级家轿的能力范围,为SUV的产品力增添了新的注脚。

当然,对车辆参数一知半解的德粉往往喜欢用最大扭矩和CR-V比拼,殊不知最大扭矩并不决定动力表现,大货车扭矩轻松上万,提速反而没有多快的鲜活实例,就是对扭矩党最好的驳斥。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

2.老生常谈说安全:误会太深

还是那句话,鉴定一个人到底懂不懂车,问一个问题就可以了:“日系车到底安不安全?”

本田CR-V的老中青几代车型都是IIHS(美国公路保险协会)顶级安全奖的常客,最新款CR-V更是轻松拿到了顶级安全plus。如果还有人和你说CR-V不安全,他就要找到比IIHS更权威的车辆安全评测机构,而这显然是不可能的。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

值得一提的是,2019款CR-V锐混动全系标配的“HondaSENSING安全超感系统”尤其对CR-V的驾驶安全性提供了重要补充,包含有低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识识别系统、LKAS车道保持辅助系统等,最大限度的围堵了行车安全中千钧一发的低概率事件,这也是CR-V在IIHS获评顶级安全的条件之一。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

3.混动车型有四驱:众望所归

尽管完美得有些乏味,但新近上市的2019款CR-V并不是没有惊喜,除去锐•T动全系标配全景天窗、锐•混动全系标配HondaSENSING(安全超感)以外,2019款CR-V锐·混动还推出了四驱净享版车型,Real-TimeAWD智能四驱系统可根据实时路况智能切换驱动方式。

点评新款CR-V,仿佛一语道尽SUV

对于一箱油敢跑1200公里的混动CR-V来说,智能四驱对油耗提升的影响几乎可以忽略,但四驱在北方带来的实惠可是两驱车型无法比拟的。比起1.5T冬季出行热车的繁琐,混动CR-V倚仗充沛的电能储备,本身就更适合北方冬季频繁出行的用户,此次改款CR-V加入的顶配混动四驱,更是提高了湿滑和雪地路面行驶的稳定性。因此,不难想象在新款CR-V发布伊始,有多少狂热的北方本田粉,面对仅有的两驱混动CR-V捶胸顿足。

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