新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

上市三个月销量爬升至8000台,深度解读探歌现象

2018-11-26 18:37 来源: 车云网

2018年7月30日,T-ROC探歌顶着一汽-大众大众品牌首款SUV的光环上市,引发无数关注。这期间,也不乏担忧之心。毕竟,从市场时机看,探歌确实有点“生不逢时”。

中国车市进入2018年、尤其是2018下半年以来,呈现出了少有的下行压力。即便是在过去看来一直不愁增长的SUV市场,也同样不能幸免。而身负“首款SUV”重任的探歌,对于一汽-大众而言可谓是承载着众多“大众粉”多年的期许,面对如此红海,压力可想而知。

上市三个月销量爬升至8000台,深度解读探歌现象

三个月过去了,探歌用事实证明了它的实力,用数据直接回应了很多人的“顾虑”——月销量逐月攀升,目前已突破8000台的水平。这应该算是一个“现象级”的事情了。那么探歌是如何实现真正逆势成功的呢?

有人说,这主要源于探歌打“年轻牌”的战略正确。直观理解确实如此。然而我们也应该注意到,探歌所属的紧凑型SUV市场,面向的受众群本来就是以年轻群体为主。市面上的竞品,也都在宣扬“年轻”,但为何探歌脱颖而出了呢?在车云菌看来,这恰恰是值得深度解读的地方。产品越级契合需求转变

以往的市场,“年轻”总被人有意无意地与“廉价”联系起来。似乎只要是面向年轻人的产品,就必须要低价格,而与此对应则往往是低品质、低性能、低配置。

然而,这也恰恰是近年来一些车型在面对当下的年轻市场时“屡战屡败”的原因。市场在变,当下的“年轻市场”,早已不再是当年的市场。伴随着年轻人消费能力的提升、伴随着年轻人对于车型产品认知力的提升,越来越多的年轻人开始追求外形充满活力,同时又要高品质、高性能、高技术含量的车型。

探歌的推出,无疑恰到好处地契合了这一需求转变,并且形成了某种共振,最终达到了令人振奋的市场效果。

上市三个月销量爬升至8000台,深度解读探歌现象

探歌不光是一汽-大众大众品牌的首款SUV,同时也是第一款专门为年轻人打造的纯正德系SUV。无论你接受与否,“纯正德系”这本身就是一种差异化,它就是代表了高品质与高技术含量。因此从诞生第一天开始,探歌在各个层面都超越了市面上的同级车,做到了实打实的“越级”。

从平台溯源来看,探歌诞生于大众引以为傲的MQB A1平台,与奥迪Q2属于同平台并且在一汽-大众的华南基地共线生产。

上市三个月销量爬升至8000台,深度解读探歌现象

材质和工艺层面一直也是大众的传统强项,例如探歌高强度钢的使用比例就达到88%这个数据远超同级产品。德系这种不惜工本的材料应用并不只是体现为安全,更体现为驾乘品质。我们在驾驶探歌时,它的NVH水平、它的悬挂质感以及整体的稳定性都远非同级车可比。

强大的基础设计赋予探歌的不仅仅只是行驶质感,它的操控性同样也是越级的。高配版的探歌拥有4MOTION智能四驱、博格华纳第五代中央差速器和Active Control驾驶模式选项,不仅公路性能出众,而且具备相当的越野能力。曾有人开过探歌以后表示,这是一款可以跑拉力赛的SUV,这绝非虚言。

同样值得一提的还有探歌的越级配置:Panorama大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备、Active Info Display全液晶数字仪表、电动尾门这些,在以往都很难与紧凑级SUV联系在一起。设计上的创新大胆而有效

从设计与造型的角度,探歌应该是属于比较有创意,或者说有些大胆的。探歌的整车车身比例,与传统的SUV有较大不同。它的宽度超过了1.8米,高度却低于1.6米,轴距则达到了同级最大的2680mm。

上市三个月销量爬升至8000台,深度解读探歌现象

探歌在造型上之所以能够让人眼前一亮,与这种车身比例有很大关系。

设计的创新往往有两个结果,第一是不符合主流需求而备受冷落,第二是与潮流趋势形成共振,产生超预期的市场效果。探歌很显然属于后者。

当然,这不光是比例创新,大众全新的“型格美学”设计理念,同级产品不可比拟的车身工艺,也都是俘获当下年轻人的关键。

探歌这种异乎寻常的“短悬长轴”设计,同样也显现出了意想不到的效果。从反馈我们可以得知,这恰好也是探歌与当下年轻人需求形成共振的地方。

对于现在的年轻人而言,他们既需要城市SUV灵活的设计,不喜欢臃肿和拖沓,同时又希望车内拥有尽可能大的净值空间,探歌刚好能够满足这一需求——它的净值空间同样是同级最大的。

还有色彩的应用,这也是年轻人对探歌“超赞”的地方。探歌全系可以提供9种颜色的车身,3种颜色的车顶,3种彩色的内饰和2种颜色的轮圈。如此能够满足年轻人个性化需求的组合方式,印象中应该也是同级独一份了。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩