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豪华品牌的紧凑车型大战 奔驰全新一代A级能否后发制人?

2018-11-26 18:10 来源: 七嘴八舌聊车

“这才是新生代豪华轿车该有的样子!”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺如是说。

千呼万唤始出来!11月23日,针对中国年轻消费市场而推出的奔驰全新一代A级正式上市,新车全系共5款车型,售价区间为21.69-29.99万元。

豪华品牌的紧凑车型大战 奔驰全新一代A级能否后发制人?

近些年,90后逐渐成为汽车消费的主力,而为了迎合这部分消费者,包括BBA在内的车企们纷纷开始下探自己的产品线和价格,因此紧凑级轿车就成为了关注度较高的领域。而随着全新一代A级的正式上市,BBA阵营都完成了紧凑型车的国产化,这一细分市场新一轮的“战役”已经打响。

“战役”的背景

对于奔驰来说,2018年注定是不同寻常的一年。

自从进入2018年后,奔驰开始发起全面进攻,销量不断攀升。今年1-10月,奔驰全球累计销量超190万辆,而在中国市场更是创下了历史新高共售出55万辆,力压奥迪和宝马,长期占据在中国市场豪华车品牌销量榜首的位置。

反观A级车,从全球来看,奔驰A级自1997年诞生以来已经卖出了超过300万台,包括CLA和GLA在内的整个A级车在近两年占奔驰全球销量约四分之一,所以A级车对奔驰在全球销量、尤其是欧洲的贡献不言而喻。

豪华品牌的紧凑车型大战 奔驰全新一代A级能否后发制人?

再把视线拉回到国内市场,CLA和GLA分别凭借着三厢轿跑式设计和国产化,长期位于奔驰所有车型销量榜的前五位,而进口A级却不相同。由于没有像奥迪A3那样在国内终端有着巨大优惠,进口A级销量远不如奥迪A3。与此同时,进口A级的销量也不及宝马1系。

今年1-10月,奥迪A3累计销量7.16万辆,宝马1系累计销量3.42万辆,而进口A级则只有3329辆。其中,进口A级在10月份更是只售出39辆,环比下滑65%。

不仅销量方面不及两个老对手,进口A级自身近几年的销量也是处于逐年下滑的趋势。2016年共售出9653辆,2017年则售出6371辆,而2018年前十个月,这个数字仅为3329。可以看到,随着产品老化造成的产品力优势减弱,以及对手在国内终端的巨大优惠,进口A级的市场份额正在萎缩。

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因此,此次的全新A级进行了从内到外彻底的更新。同时为了适应国内市场的本土化需求,奔驰为中国引进三厢轿车的版本。这样一来,奔驰不仅可以凭借今年在中国市场的顺势继续挖掘市场潜力,同时还可以为紧凑型车这一细分市场注入新鲜血液。

专属中国的长轴距轿车

虽然没有奥迪那般灵敏的“嗅觉”,但是在华多年后,奔驰也深谙国人口味。

与欧洲或者美国消费者最大不同就在于,国人更加热衷于长轴距的车型。因此,奔驰推出了国产三厢长轴距版车型。值得一提的是,全新长轴距A级轿车达到了2,789毫米,而要知道宝马1系和奥迪A3的轴距仅仅是2670毫米和2629毫米。

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这样的轴距表现不仅把宝马1系和奥迪A3置于一个非常尴尬的境地,甚至可以说改变了紧凑级轿车市场的玩法。

除了加长轴距外,全新长轴距A级车的后排座椅座垫还针对中国市场进行了20毫米的加长,以及增厚10毫米。此外,新车还为后排座舱的NVH,进行地毯加厚和地板隔音等深度优化处理。

此外,奔驰还将最新的MBUX智能交互系统搭载到了全新一代A级的所有车型上。要知道,无论是销量更加的C级和E级,还是身份更加高贵的S级都将晚于A级使用这套智能交互系统,可以看得出奔驰对于这款车的重视程度。

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与此同时,MBUX智能交互系统还针对中国市场进行了很多优化处理。比如这套智能交互系统中的“实景穿越导航”,具有显示小区的指示功能,在如北京天通苑、回龙观这种亚洲最大的社区可以轻松找到出入口。

可以看出,全新奔驰长轴距A级轿车从设计理念到实车落地都更懂中国消费者。而对于这款车,唐仕凯多次强调,“全新长轴距A级轿车是一款‘中国制造,专属中国’的车型,将成为北京奔驰投产的第5款产品。我们将继续与北汽集团一道,扩大奔驰的本土生产规模,包括投产新能源汽车,以满足未来中国市场不断增长的需求。”

汲取对手经验

2014年,奥迪将旗下的紧凑型车奥迪A3的两厢版和三厢版相继引入国产,并且在此后的时期里一直占据着这一细分市场销量榜首的位置,而宝马则是于2017年将1系三厢版引入国产。

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