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欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

2018-11-26 18:07 来源: 汽车消费报告

导读:通往欧洲的这条大路,即使现在还是狭隘的,但在领克们趟了一次又一次后,谁又知道会不会变成坦途?

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

对于领克汽车而言,进军欧洲是件大事,那承载着品牌全球化的梦想。

但这件大事并不顺利,来自欧洲的最新报道透露,沃尔沃汽车决定推迟其比利时根特工厂生产领克品牌汽车,原因是宏观经济的不确定性增加。

按照今年3月份发布的欧洲战略,领克 01 PHEV将率先于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产,并于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。如今风云突变,领克品牌汽车的欧洲生产计划蒙上了一层阴影。

不过外国媒体表示,这不会影响到领克汽车进军欧洲的决心,他们依然会在2019年登陆欧洲市场。这是指领克汽车将如期在欧洲开设门店。今年3月份发布的欧洲战略中,领克汽车提出,要在2019年于阿姆斯特丹开设第一家欧洲线下门店。

沃尔沃的内部人员也证实了外媒的消息,其官方邮件如是表示:推迟根特工厂生产领克品牌汽车,不会影响到根特工厂员工的就业。领克品牌汽车将于明年从中国出口到欧洲。

由此可见,无论当前面临的全球形势多么复杂,领克汽车都要强势登陆欧洲。

李书福的内心戏:我不想等了

从当前的形势来看,中国品牌进入欧洲依然是一件困难的事情,观致汽车的铩羽而归和宝沃汽车的按兵不动,已经证实了这一点。再考虑到当前的全球形势(主要来自中美贸易战的不确定),强行到欧洲去,真不是一件明智的事。

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

但从实际掌权者李书福的内心来讲,他不想等了。

周星驰有一句很经典的台词 ——“人如果没有梦想,和咸鱼有什么分别。”这也是李书福奉行的金玉良言,这么多年来,他一直坚持造车的梦想,从把汽车简单地归纳为“四个轮子加两个沙发”,到怒斥“互联网公司造车就是一天到晚瞎忽悠老百姓”,他已经从一个造车懵懂者成长为自主汽车第一名的缔造者。

但李书福做了这么多,还是有一个遗憾,那就是还没能打造出全球化的品牌。所以,吉利的自主高端品牌领克问世后,他一直希望能杀到欧洲去,这样,远比靠沃尔沃这样的洋品牌痛快。

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

也正是这样,吉利在阿姆斯特丹发布了领克汽车欧洲战略。3月的荷兰不比中国江南的春暖花开,但吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧却是神采奕奕,他高调地表示,领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合,代表了中国汽车工业的最高水准。凭借CMA基础模块架构的领先性和沃尔沃全球统一的制造体系和质量标准,有信心为欧洲用户带来一流的产品体验。

为此,安聪慧也公布了详细地计划:2019年,第一家欧洲线下门店将于阿姆斯特丹开业,并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展;同时,首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产,并将于2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。

可以说,进军欧洲,李书福一刻也不想等了,尤其是考虑到领克汽车已经在中国市场逐步站稳脚跟了。

奇瑞等竞争对手全球化战略提速

实际上,国内的竞争对手,也不允许李书福放松了。

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

曾经带着观致品牌率先前往欧洲的奇瑞,再次发起进军欧洲的计划。去年,他们在2017法兰克福车展上发布了EXEED系列。今年,他们把这个系列正式命名为“星途”,定位为高端品牌,并表示将进入欧洲来支撑其全球化战略。奇瑞方面透露,2019年1月份,奇瑞欧洲有限责任公司将在德国法兰克福成立一个研发设计中心,主要负责运营面向欧洲市场的EXEED品牌车型。

与此同时,吉利的老对手长城汽车也在加速布局全球化。2018莫斯科国际车展上,长城汽车把哈弗F7带了过去,比亮相2018成都车展还早了两天。长城汽车股份有限公司国际部总经理王士辉表示,哈弗F7有望自俄罗斯逐步出口到其他欧洲国家,进一步帮助长城汽车深化海外市场。根据了解,长城汽车哈弗品牌早在2015年就已经进入俄罗斯,当地的图拉哈弗工厂也将于2019年一季度正式投产,产能为15万辆/年。

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

另一个对全球化颇上心的是广汽传祺,他们已经连续多次赴欧洲和北美参加车展。尤其是今年的巴黎车展,广汽传祺出尽风头,全球首发的全新传祺GS5引来一大批老外驻足观望。同时,国外的媒体也很关注广汽传祺,前些天美国的《electrek》刚重点报道了传祺Aion S,称这是叫板特斯拉。

所以,作为当前自主品牌销量第一名,吉利汽车也必须提速,绝不能在全球化上再落后对手了。

欧洲生产计划被推迟,领克汽车就要忍住不去欧洲?这不存在的

李书福的吉利是有梦想的,他们要到2020年实现销量200万辆,进入全球汽车行业前10强。这是一个充满野心与挑战的梦想,需要吉利能走出去,以全球化布局来实现宏伟的战略目标。所以,他们发布了领克欧洲战略计划,并且把领克03送到了日本上市。

不过展望未来,进军欧洲依然是一条艰险的道路,这里曾让强大的丰田愁眉紧锁,也曾让美国汽车灰头土脸。但鲁迅先生说过,其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路。因此,通往欧洲的这条大路,即使现在还是狭隘的,但在领克们趟了一次又一次后,谁又知道会不会变成坦途?

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