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日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

2018-11-26 17:54 来源: 浙江车网

日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

浙江车网·车界观察:

当日产第七代天籁在广州车展揭幕的那一刻起,日系B级车三雄终于集体告别商务时代,开始彻底与德系大众的迈腾和帕萨特分道扬镳。有业内人士表示,在追求年轻运动的审美潮流方面,日系车已经变得不再保守,甚至显得非常激进。

承袭日产全球V-Motion 2.0设计语言的第七代天籁ALTIMA,已经不见昔日稳重圆润的商务气息,其充满犀利个性和激情的时尚化设计,再次将日系车的年轻化、运动化潮流推向了一个新的高潮。棱角分明的侧身双腰线,蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯组成的前脸,悬浮式车顶,金属镜面般的双5幅式铝合金运动轮毂和19英寸轮胎,充满了运动感、力量感和新潮感。第七代天籁ALTIMA所散发出来的潮流气息,并不亚于先前上市的两款日系B级车——凯美瑞和雅阁。

日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

广州车展上首秀的第七代天籁ALTIMA

一年前,凯美瑞一改先前的商务车气息,以年轻运动的身姿杀进了国内中级车市场。随后,雅阁也在今年春天带着浓郁的年轻化运动气息,强势归来。如今,第七代天籁又以激情四射的年轻化身姿傲然登场,这说明日系主流中级车开始彻底形成了一个新的审美阵营,并与依然充满商务气息的德系B级车,有了明显的区别。

有观察人士分析:日系三雄集体与商务车告别,一方面可以回避与德系车进行直接竞争。因为无论是一汽大众迈腾,还是上汽大众帕萨特,都不是省油的灯,并且长期盘踞在B级商务车的冠亚军位置,如果想通过商务车路线与它们抢夺市场,并不是容易的事情。另外一个方面,随着老百姓生活水平的不断提高和消费升级,年轻人对个性化和运动化B级车的追求,已经开始形成一股强大的潮流和巨大市场。敏锐的日系车迅速转向,去抢占年轻人的市场,就等于是在抢喝头口水。

日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

广汽丰田第八代凯美瑞

日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

广汽本田第十代雅阁

事实证明,抛弃了商务车形象的广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁入市后,均受到了年轻人的欢迎和市场的高度认可。即使今年下半年车市遇冷,特别是今年的金九银十车市竟然以两位数下跌,但这两款日系B级车却以两位数的增幅,逆势增长。其中凯美瑞还连续三个月实现了一倍以上的巨幅暴涨,雅阁则夺得了10月份B级车的销量冠军。足见走年轻运动路线之后的日系B级车,受市场欢迎的程度。

据了解,广州车展上新亮相的第七代天籁ALTIMA不仅实现了形象设计上的年轻化和新潮化,而且性能和配置上,也非常领先,能够很好地满足年轻消费者对运动和新科技的追求。特别是第七代天籁ALTIMA搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,峰值扭矩380N·m,最大功率185kW,具备同级最强劲的动力输出,并带来媲美V6发动机的宁静与平顺,真正开创了燃油发动机的新时代。而天籁的这款涡轮增压发动机,则历经了20年的研发,成功攻克了内燃机发展史上的百年难题,为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,被誉为内燃机领域的里程碑式革命,它兼顾动力、油耗和音振,达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

日系主流B级车与德系分道扬镳,彻底告别商务时代

作为动力总成的重要组成部分,第七代天籁ALTIMA搭载的全新智能XTRONIC CVT无级变速器,也拥有更大的扭矩承载力,无缝对接发动机动力输出,并运用“线控换挡”技术,通过电子模拟8挡变速,带来更好的驾驶乐趣。第七代天籁ALTIMA配备的同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统,则借助阿里巴巴的互联服务,实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验,随时随地互联世界。

多位业内人士表示,第七代天籁ALTIMA的到来,或将日系B级车年轻运动的潮流,再次推向一个新的高峰。日系车向来偏于保守,但这次在对年轻运动化潮流的开启和追逐中,日系三雄却十分敏锐和激进。随着日系主流B级车的集体转向,未来的B级车市场或将形成商务与年轻运动两大格局,从而为消费者带来更多的选择。

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