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中控屏集中所有控制真的好吗?高速行驶方便危险系数更高!

2018-11-26 17:54 来源: 智电汽车

在生活中,我们常常吐槽手机的micro-USB充电接口还要分正反,经常要试过一次才能准确的插入,直到后来type-C出现后才得以解决;还有家用插座,虽然设计了三孔和两孔,但是只要插上三孔就插不上两孔,插上两孔就插不上三孔,等等一些系列设计我们通常把成为“反人类设计”。

中控屏集中所有控制真的好吗?高速行驶方便危险系数更高!

其实,在电动汽车上同样存在着许多“反人类设计”,比如:

1、太安静,从你身边经过都不容易发现

对于纯电动汽车来说,最大优点除了环保就是静谧性了。与传统不一样的是,纯电动汽车没有搭载发动机,而是由动力电池驱动电机,所以在行驶的过程中,会使得噪音非常小,不太注意的话还真感觉不出来。

虽然说,极小的行驶噪音给乘员带来了更好的驾驶体验,但是对于路上的行人来说,无法从耳朵感受身边车辆经过的声音,导致很多人因此发生交通事故。

中控屏集中所有控制真的好吗?高速行驶方便危险系数更高!

2、中控大屏控制所有功能

自特斯拉大尺寸中控屏开始,现在不仅是新能源汽车连传统燃油汽车都在不断的升级中控屏的尺寸,并且不断向智能网联靠拢,为了进一步的提升科技感,以往方便驾驶员操作的开天窗、开空调等按键操作,现在很多车企都设置进了中控屏中。

包括定速巡航、泊车辅助、防碰撞系统等等日常驾驶经常使用的功能很多车企也都将集中到了中控屏内,使用时驾驶员需要在繁琐的中控屏中进行操作,所说增强了科技感,但是对与年龄稍长的人来说无疑是一个麻烦事儿。另外,在高速常常用到的定速巡航还需要在中控屏中操作,无疑是增加了危险系数。

中控屏集中所有控制真的好吗?高速行驶方便危险系数更高!

3、英文按键

其实这个并不算是反人类的设计,不过对于大多数国人来说,汽车中大量的按键几乎都是标注的英文,对英文不太熟悉的车主来说,这些专业性极强的单词实在是让人难以理解,如果不仔细阅读说明书的话,还真不知道这些按键是干啥的。

但是目前比亚迪在这方面就做的很好,车内几乎所有的按键都是采用的中文按键,多国人来说,无疑是更加方便。除了比亚迪之外,还有一个就是日系三豪中的讴歌,早期以进口方式进入中国的讴歌,很多车型都使用了中文标准的按键,遗憾的是国产后,广汽讴歌放弃了中文按键这一设计。

中控屏集中所有控制真的好吗?高速行驶方便危险系数更高!

笔者总结:

说到底,一切“反人类的设计”都是不合消费者使用时方便程度的,而这也是个相对说法,有时候过度的方便或者舒适会引起另一种反面效果,这就是所谓的“物极必反”。至此,还希望各个车企的设计师在发挥创新力的同时也要充分考虑使用时的便捷程度。

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