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一汽奥迪:三十年易之道

2018-11-26 16:28 来源: 汽车公社

饮食男女,吃饭对于中国人,是件很重要的事。2005年,当时记者还在纺织行业内奋战,吃过一顿印象深刻的饭。请客的是位在常州色织产业做到排名前三的老板。吃的是什么内容早已经忘记,但记忆犹新的是,这位老板刚把原来的爱车第五代A6L换成了第六代顶配的A6L,邀请领导及我去赏新车时的那种欣喜之情。

一汽奥迪:三十年易之道

这是记者对于奥迪A6L市场地位印象最深的记忆。时间如白驹过隙,转眼就已经到了全新A6L(C8)即将上市的时代。就在这届广州车展,一汽-大众奥迪也成为人潮最壅塞的展位。除了旗下二十余款重磅车型亮相,全新奥迪A6L的全球首秀才是注目之焦点。历经八次迭代变易后,全新奥迪A6L在造型设计、豪华配置、驾驶质感、智能科技等方面更加精进。

“一滴水能映出太阳的光辉。”全新奥迪A6L也折射出一汽奥迪三十年的历程,从奥迪100和“先导工程”开始,奥迪励精图治,在中国取得了一系列无法复制与跨越的积累与成就。而且通过从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的模式,奥迪彻底改变了中国轿车产业的生产制造格局,要说为中国汽车产业的发展做出了显著贡献,毫不为过。

所谓“日月为易”,三十年的光辉岁月铸就奥迪品牌,就像中国古老的《易经》所揭示的三重意义,奥迪的发展历程也有暗合道妙般的变易、简易、不易,从产品到品牌,再到社会责任,奥迪在方方面面都不断地精进着自己。

“变易”的A6L

从率先国产化A6L、A4L、Q5等“爆款”车型,一汽奥迪始终走在行业前列。以本次广州车展发布的全新奥迪A6L(C8)而言,其在动力以及科技上几乎升级成为一辆“小A8L”, 基于MLB Evo平台打造,轴距加长至3024mm,而且造型方面首次出现豪华与运动“双脸”版本设计。

一汽奥迪:三十年易之道

在所有的感官层面,包括外观冲击力、内饰的视觉效果、质感和操作感,以及多媒体的应用、手势控制、语音控制、ADAS技术等,全新A6L可谓“质变”。而且此次,奥迪在全触屏化方面走得更加激进,甚至比较早推崇触屏的美系还有过之。这背后是奥迪以满足用户全场景智能豪华需求的精准洞察,和完成豪华C级轿车市场格局重塑的产品策略。

激进而不冒进,在动力方面,全新奥迪A6L进行了较大的调整,取消了1.8T、2.5L发动机,换搭全新的2.0T四缸(分高/低功率)、3.0T六缸发动机,相比竞争对手,新车在动力上足够占据优势。此外,全新A6L高配车型还将提供quattro ultra智能四驱系统。

开启了中国汽车市场“L加长之旅”的A6L,在第八代已经变得更加强大。也正是在孜孜不倦地开拓下,率先洞察中国消费者的需求,通过不断迭代与创新,造就了一汽奥迪A6L的王者辉煌。

一汽奥迪:三十年易之道

实际上,正是最初奥迪A6(C5)的加长,引领了中国市场上该级别轿车的新风潮。作为奥迪的主要竞争对手,宝马集团直到2006年10月才专门针对中国市场开发了BMW5系Li车型,轴距加长了140毫米而总长超过3米。此外,奔驰更是晚到2009年,才在上市的新一代E级车型进行加长,以满足中国用户的“特殊需求”。

尽管宝马和奔驰都强调这种策略的变化是根据市场调查的结果,但不可否认的是,奥迪对中国市场产品国产化特色的“加长”战略,对竞争对手乃至市场都确实产生了巨大的影响。

但是奥迪A6L并没有止步,2012年3月全新奥迪A6L(C7)以“第三代长轴距轿车”的全新概念,在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时,更进行了前所未有的深度本土化研发,宽裕的后排空间和十余项中国专属配置,让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前,并由此重新定义了高档C级车的最新标准。

一汽奥迪:三十年易之道

此次的奥迪A6L(C8),更是在驾驶体验方面,全系标配随驾驶场景智能介入的轻混系统,以及quattro ultra智能四驱、渐进式转向和多种驾驶辅助系统。此外,全新奥迪A6L还通过全界面智能触控、具有仪式感的灯光交互以及抬头显示系统等实现流畅自然的智能交互。

作为一款代表一汽奥迪30年成功合作的车型,全新奥迪A6L也拉开了未来全新合作的篇章。全新奥迪A6L不但全面满足了用户在商务、社交、家庭出行及个人驾驶等不同生活场景下“一车多用”的全能需求,还展现了全新的奥迪品牌形象,给对手以强烈的震撼。从中,我们也看到了国内最成熟的高档车体系能力。

“简易”的品牌 理念

回顾中国豪华车市场的发展历程,我们可以清楚地看到,奥迪在华30年来获得的巨大成功,其关键就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全球统一标准基础上,以‘全价值链本土化’为核心的一汽-大众奥迪模式”,这也让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的豪华汽车品牌。

大道至简,“奥迪全球统一标准”、“全价值链本土化”,这看似矛盾的两点却成为一汽-大众奥迪取得今日成就的关键因素。而简单的理念,却发挥了极大的力量。这其中,针对中国市场的产品本土化研发及改进,可以被视为一汽-大众奥迪全价值链本土化体系能力的一大力证。

一汽奥迪:三十年易之道

2010年,一汽-大众奥迪正式提出“中国第一高档汽车品牌“的定位。当年,中国豪车市场整体增长70%。针对奥迪的强烈攻势,宝马启动了“宝马之悦”,而奔驰给出的答案是“惟有最好(The best or nothing.)”不过,在奥迪无可动摇的王者地位前,还需等待。

实际上,奥迪产品和品牌成功背后的坚实基础是,一汽奥迪的全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式。可以说一汽奥迪为整个行业树立了一个标杆,而当时奔驰和宝马在销量上的大幅度提升,主要是顺应了中国市场的需求,还没有真正建立起产品开发协商机制。内功的差异当然外显为市场地位的差异。

以全新奥迪A6L(C7)为例,早在2007年,奥迪在德国总部英戈尔施塔特启动产品立项时,一汽-大众奥迪事业部就已经加入。从2007年项目立项到2011年11月完成全新奥迪A6L的170辆的预生产,在历时5年的时间里中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。

一汽奥迪:三十年易之道

此外,经历了第七代奥迪A6L全程参与的中方人员多达370人,每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月,甚至有中方人员长期在奥迪总部不同岗位上就职。并且,在不断深化的合作过程中,一汽-大众多次派遣研发人员到德国奥迪公司进行培训,反过来应用到公司的经营与发展中来,甚至为一汽集团自主品牌以及其他自主品牌的产品开发做出了极大的贡献。

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