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古惠南: 小投入,快产出,滚动发展,敢为世界先!

2018-11-26 16:17 来源: 车市红点

11月16日,广汽新能源第二代纯电专属平台新车Aion S 在广州车展正式全球首发,面对这个全新平台的首款新车,几乎所有的问题焦点都汇聚到了一起:为何广汽新能源要全力打造纯电专属平台?

顺带还有个问题也是高频:Aion S为何不是SUV而是轿跑车型?

快人快语的广汽新能源总经理古惠南,在广州车展专访上,知无不言、言无不尽地围绕媒体关心的几大问题倾囊而出:“通过我们现在这些技术的进步和平台的进步,一下子我们的车就进入了世界领先水平。我在前几天的媒体沟通会讲到,我们现在的车已经是世界级的车了,如果用传统燃油车去改,你永远都改不出世界领先水平的车。”

倘若非要用最简单的几句话来概括广汽新能源的发展思维,那就是:小投入,快产出,滚动发展,敢为世界先!

古惠南: 小投入,快产出,滚动发展,敢为世界先!

专属,所以“合身”

Aion S具有非常拉风的造型,令人朗朗上口的几大特征很容易记住:“穿云翼”前大灯、0.245风阻系数、“鲸空间”座舱……

明年5月上市的这款全新纯电轿跑,除了价格留下了悬念,Aion S未来如同现在GE3 530一车难求的景象,已经可以预期了。

正如广汽研究院副院长张帆所说,Aion S基于第二代纯电专属平台全新开发设计,而不是如同很多车企那样把传统燃油车改成纯电动车,也就是行业人士常说的“油改电”。

费尽心力打造纯电专属平台,优势何在?

古惠南举了一个很形象的例子:“我们做了很多的分析研究,当时我们在内部有很多不同的意见,你看一下有很多公司,在一个传统燃油车基础上,推出插电混动车、纯电动车,甚至有的还要出FCV燃料电池车,他这样做的目的是什么?他就想做到因为共享之后可以成本很低。因为很多零部件可以共享,但这么做的结果是,就像我们男人跟女人共用一条裤子,肯定会不合身嘛。”

与很多新能源造车新势力相比,广汽新能源又有所不同,纯电专属平台的打造,并非简单的供应链体系“拿来主义”。古惠南这样介绍:“拿来主义没有那么简单,你去挑东西,好东西有很多,但不一定会把最好的给你,有东西拿你都还会挑,还是得自己有团队,这是基础。我们现在打造的广汽新能源智能工厂,这个全部是我们规划的,当然这个硬件跟软件有部分是要外包出去,生产的设备,像PLC这些我不可能生产电路板、控制系统,但是控制逻辑是我出的,甚至很多控制逻辑的软件是我们设计师出的,他可以提供硬件给我,但是我自己来编逻辑,比如说我的配送逻辑,我的定制逻辑,我生产节拍的逻辑,很多软件都是由我们自己设计的,硬件由他们提供。”

古惠南: 小投入,快产出,滚动发展,敢为世界先!

轻装,所以快跑

当年康熙亲征葛尔丹,大战过后,葛尔丹不敌败逃,康熙为了将隐患消除,将大军辎重全部抛在身后,率5000轻骑直追……

小投入,快产出,滚动发展,一直是广汽的强项。

一方面,即使是有强大的广汽集团作后盾,广汽新能源也依然要遵循这种发展节奏。而另一方面,广汽新能源的销量正在快速增长。今年1-10月,广汽新能源累计销量达13928台,同比增长291%,连续刷新车企的发展速度记录。广汽新能源GE3 530仅仅上市两个多月,就已经累计了近万订单。原本广汽新能源几年的销量目标是1.5万辆,现在看来11月份就将完成任务,以至于广汽新能源不得不提高产能,并顺势将销量目标提高到1.8-2万辆。

专属平台打造的纯电动车,在市场如此受宠,这也印证了广汽新能源对市场的预判。

与这种销量快速增长形成显著对比的,是人们对广汽新能源产能的担心。而这一块实际上广汽新能源早已胸有成竹,即将在今年底竣工的广汽新能源工厂,也是广汽新能源新思维的一个体现。古惠南这么介绍新工厂:“现在新工厂具备的产能,首期是按20万辆打造,设备是先按照10万辆去准备,符合广汽一贯的作风,叫小投入,快产出,滚动发展,不是大投入高速发展的模式。等到销量合适的时候,我们会迅速地增加设备,一次规划分期实施,这是我们的看家本领,也是广汽新能源的DNA,这方面我们是非常有经验的,所以产能方面是没有什么困难的。”

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