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SUV 或让法拉利、兰博基尼销量翻番

2018-11-26 14:37 来源: 第一电动网

SUV 或让法拉利、兰博基尼销量翻番

法拉利、阿斯顿 · 马丁、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯都在转向 SUV 细分市场,唯一拒绝的是迈凯伦。

超豪华的汽车制造商们相信他们可以在保持自己独特性的同时,增加产量,进军 SUV 等新的细分市场。

法拉利 ( Ferrari ) 、阿斯顿 · 马丁 ( Aston Martin ) 、宾利 ( Bentley ) 、兰博基尼 ( Lamborghini ) 和劳斯莱斯 ( Rolls-Royce ) 等高端品牌正在颠覆它们的经典车身形象,转向 SUV 等不断壮大的细分市场。

兰博基尼不再只是两座的超跑,阿斯顿 · 马丁不再只是飞速的旅行版跑车,劳斯莱斯也不再局限于轿车。

JATO Dynamics 的汽车分析师费利佩 · 穆诺兹 ( Felipe Munoz ) 表示 : " 它们已经学会了如何进化。"

这些品牌正在全球快速扩张,努力赢得中国等市场中越来越多的超级富豪们的青睐。当然,欧洲仍是一个重要市场。

截至 8 月份,阿斯顿 · 马丁、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯在欧洲的总销量(也包括布加迪(Bugatti)等较小的竞争对手以及奥迪 R8 超级跑车等精选车型的销量)增长了 11%,至 11069 辆。然而,去年同期这一数字还不到 1 万。

SUV 或让法拉利、兰博基尼销量翻番

宾利添越(Bentayga)

在上述 11069 辆豪华车的销量中,跑车仍占 8537 辆,其中法拉利的销量领先,达 488 辆。不过,由于宾利添越(Bentayga)在前十名中位居第二,SUV 的销量超过了轿车,达到 1201 辆。

阿斯顿 · 马丁是最依赖欧洲市场的汽车制造商。2017 年,欧洲市场的销量占阿斯顿 · 马丁总销量的 53%。法拉利的销量中,有 41% 来自欧洲市场。宾利的欧洲市场销量占比 35%,迈凯伦为 33%,兰博基尼为 26%,劳斯莱斯为 22%。

高端SUV销量的飙升

豪华车中 SUV 的数量将随着新车型的推出持续增加。

兰博基尼刚刚开始销售 Urus,劳斯莱斯将在年底前开始销售 Cullinan。2019 年底,阿斯顿 · 马丁将开始交付首款 SUV —— DBX,而法拉利将在 2022 年推出 Purosangue SUV。布加迪也表示,该公司也可能会开发一款 SUV。

SUV 或让法拉利、兰博基尼销量翻番

阿斯顿 · 马丁首款 SUV: DBX

在这些豪华汽车品牌中,只有迈凯伦坚定地拒绝推出 SUV。

" 我不是反对 SUV,但它不是迈凯伦的方向," 迈凯伦 CEO 傅伦毅(Mike Flewitt)今年年初表示。

超豪华品牌正在开拓的市场并不只是 SUV。阿斯顿 · 马丁表示,将在 2020 年首次推出一款中置发动机的超级跑车,与法拉利和迈凯伦展开竞争。2019 年,该公司还将推出其 Lagonda 全电动系列的第一款车型,与劳斯莱斯和宾利展开竞争。

兰博基尼宣布,它将推出一款 2+2 跑车,与阿斯顿 · 马丁和法拉利展开竞争,这是自 1968 年推出 Espada 以来的首次,这款车预计将在 2025 年至 2027 年之间上市。

汽车制造商们对豪华产品的拓展也带来了雄心勃勃的销售目标。法拉利打破了自己设定的每年全球销量上限 7000 辆,去年的销量达到了 8400 辆。分析师认为,SUV 可能会促使其年销量增长到 1.4 万辆。

兰博基尼 Urus 预计能将兰博基尼的销量翻一番,达到 7000 辆,甚至有可能首次突破 1 万辆。迈凯伦也预计,到 2025 年其销量将翻一番,达到 6000 辆。

与此同时,阿斯顿马丁相信,到 2021 年,DBX 的全球销量将超过以往的 1 万辆,几乎是去年的两倍,中期销量将能达到 1.4 万辆。阿斯顿马丁 CEO 安迪 · 帕尔默 ( Andy Palmer ) 今年初对《欧洲汽车新闻》表示,届时,增长可能会受到限制。

帕尔默表示 : " 任何一个(豪华车)品牌,要想保持稀缺性和独特性,它的销量要有限制。"

梅塞德斯和奥迪的跃升

上述豪华车品牌也正在受到一些来自高端品牌的挑战,尤其是梅赛德斯 - 奔驰。在 S 级轿车中,梅赛德斯 - 奔驰对迈巴赫 ( Maybach ) 内饰级别要求很高。

SUV 或让法拉利、兰博基尼销量翻番

迈巴赫 ( Maybach ) 豪华轿车内饰

迈巴赫现在占 S 级轿车总销量的 4%,前八个月在欧洲售出 452 辆。尽管迈巴赫在德国的起价飙到了 144638 欧元,基础款 S 级的起价仅为 85769 欧元。

今年初,梅赛德斯展示了一款迈巴赫 SUV 概念车,表示愿意扩充品牌。

据《欧洲汽车新闻》9 月份的报道,奔驰迈巴赫的成功已经说服了奥迪去效仿奔驰的做法,销售 A8 大型轿车的霍希 ( Horch ) 版本。在 20 世纪 20 年代和 30 年代,霍希可是德国一个很成功的奢侈品牌。

作者:汽车商业评论

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