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“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

2018-11-26 14:29 来源: 汽车头条

在一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功的眼中,一汽-大众奥迪堪称是中国汽车行业在改革开放进程中最成功的典范。

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

当然,作为一汽-大众的一把手,刘亦功的这句话难免有些“举贤不避亲”的嫌疑。但不可否认的是,正如他所说的那样,在过去30年的合作中,一汽与奥迪携手打造了一条极具创造性的本土化全价值链。

时代先行者,30载合作不忘初心

“从研发、制造、采购,包括营销,全领域都得到了强化。”刘亦功这样形容道。作为最早进入中国市场、最懂中国用户的豪华汽车品牌,30年来,一汽奥迪为近500万用户带来了高品质的产品和服务体验,也为整个行业带来了一套教科书式的价值标准。

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

1996年1月,合资双方签署联合开发奥迪A6(C5)的协议时,就决定面向中国市场的加长版车型开发与奥迪A6原型车的开发紧密配合,在双方共同努力下,中国市场终于迎来了第一款完全依据本土需求打造的豪华轿车,而一汽奥迪也迎来了一款叫好又叫座的“王牌”车型。

在这之后,随着奥迪A4L、奥迪A6L等一系列车型的陆续推出,“加长”的概念正式成为了奥迪打开中国市场不可磨灭的金牌标签。而在加长之外,一汽与奥迪还为本土化做出了更多努力。

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

2013年4月,没有“加长”的第四款国产奥迪车型——奥迪Q3,凭借在动力系统、底盘系统、内饰部件的十余项本土化研发和改进同样在中国市场获得了成功,证明了奥迪车型的本土化研发的全面性。

在自身快速发展的同时,一汽-大众奥迪也十分注重供应商伙伴能力的提升,成功地带动了上下游产业链的共同发展。

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

30年前,刚刚进入中国的奥迪面临着国产化的难题,彼时中国汽车产业刚刚起步,能符合奥迪标准的本地供应商屈指可数,几乎所有的重要零部件均面临首次国产化。在一汽与奥迪的共同努力下,包括中信戴卡、福耀玻璃、宁波福尔达在内的一批本土供应商迅速提升了自身研发与生产能力,成为了中国第一批符合豪华品牌零部件标准的A级供应商。

三十而立,一汽奥迪立的不仅是品牌,体系,更是信心。纵观大众集团在全世界各地的工厂,只有中国才用了合资模式,而也正是中国市场获得了最大的成功。正如刘亦功所说的那样,一汽与奥迪的合资中,尽管股比并不相等,但二者却以三十年如一日的平等互信为如今的成功奠定了扎实的根基。

先行于时代,开启价值链共创新篇

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

正如多数一汽奥迪人所共同认可的一样, “全价值链本土化”是一汽-大众奥迪过去三十年璀璨成果的精华。尽管如今奔驰、宝马等品牌也纷纷将这一理念应用到自己的生产经营中,但无论是从历史还是现实来看,国产化程度最高、本土化程度最深的车企依然非一汽-大众奥迪莫属。

而对于一汽奥迪来说,领先不是唯一的追求,开创才是时代先行者的本色。在全价值链本土化大获成功之后,一汽奥迪的下一个三十年中,将向着“全价值链共创”的新航线笔直前行。

“三十而立”原点再出发,刘亦功破题一汽-大众奥迪新时代

什么是全价值链共创?显然,这一概念还在磨合当中。但在刘亦功这位一汽老将的眼中,这一概念的大体轮廓已经初具雏形——

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