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奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

2018-11-26 13:55 来源: 爱飙车的王师傅

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

对于汽车行业来说,SUV的崛起一度是个搅局者的形象,但更好的通过性、更大的空间、以及同样优秀的运动感的确给了SUV崛起的理由,于是一众主打运动操控等的SUV相继出现,诸如宝马、奔驰等豪华品牌也在SUV领域浸淫多年,旗下X3、GLC等兼具上述优点的SUV车型,在市场中牢牢占据着金字塔尖的位置,但这种情况在一个品牌高调回归市场后改变了,它就是阿尔法·罗密欧。

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

没错,就是那个F1大奖赛最有历史的王者,生于赛道,成于赛道,在运动领域是真正的元老,阿尔法·罗密欧以两款划时代的作品正式回归,其中Stelvio显然就是SUV的一位搅局者。在这个世界上的40万级别豪华运动SUV中,GLC、X3成名已久,拥有着极高的声望和粉丝基础,但在Stelvio面前,这些都不值一提。

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

作为SUV,保持最纯正的运动性是最重要的基本素质,短轴距车型的操控性显然不是又大又长的车身所能媲美的。但随着中国市场对加长的热衷逐渐盛行,X3和GLC的最新一代国产车型也相继将轴距拉长,由此便失去了运动SUV的纯正血统,而另一方面,Stelvio则以最绝佳的运动姿态将这些堕入加长深渊的对手斩于马下,不仅仅是在技术上,更是在动态实力上。

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

上个月上市的奔驰新一代长轴距版GLC L收获了不少关注,轴距加长到了2973毫米后车内空间的确收益极大,但另一方面,作为SUV其Sporty之名显然已经被牺牲了更多,由于车身和轴距的加长,操控灵活性受到显著影响,关键是,加长之后,热爱运动的你真的能过去心里那道坎吗?

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

但阿尔法·罗密欧Stelvio显然不会随波逐流,生来个性的它当然要在运动的路上走到底,4687毫米的车长和2818毫米的轴距比GLC短了何止100毫米。Stelvio拥有独特的Alfalink技术,它提供了同级中最直接的转向和最先进的悬架。轻量化材料的应用,例如碳纤维驱动轴和铝制发动机、悬架、舱盖和车身式车辆仅重1660千克。不过最重要的还是50:50完美的轴荷分布——这是阿尔法•罗密欧的独有特色。同时Stelvio悬架控制臂均为铝合金材质,标配四驱系统并且使用了碳纤维传动轴,在同级别中绝无仅有。

奔驰GLC也堕入加长的泥沼,而它还在坚守运动SUV的净土

二者同为2.0发动机,Stelvio 280HP和GLC 300L的动力表现却相差不少。阿尔法·罗密欧Stelvio的2.0T发动机能够输出最大280马力和400牛米的峰值扭矩,而奔驰GLC 300L则只有245马力、370牛米,体现在百公里加速上,后者仅为7秒的成绩,而阿尔法·罗密欧Stelvio则仅需5.8秒,整整1.2秒的差距可就不容易追赶了,而且奔驰GLC需要耗费的是95号汽油,Stelvio则仅仅是92号,吃的少,跑得快,Stelvio何以不是搅局者?

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