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新能源客车消息骤增骤减,到底是谁在幕后推动?

2018-11-26 13:53 来源: 车与舆

2018车市进入寒冬,说的是传统燃油汽车市场,乘用车零售市场从5月开始负增长,10月出现汽车整体市场负增长,风雨交加,恍若隔世。

而在新能源汽车市场,可是春风习习,鸟语花香,尤其是乘用车市场持续走强,纯电动、插混细分市场一直是两位数、三位数高增长,惊艳无比,恍若仙境。

殊不知,在新能源汽车市场,也并非皆大欢喜。比如,电动化程度最高且有望到2020年全国公交新能源化的客车市场,就从今年1-5月的莺歌燕舞、疯狂性生长、爆棚式增长,骤变到6月开始的一夜深秋、断崖式腰斩。

先看2018年1月-5月为何出现樱花绚丽、桃花夭夭?源于2018年1月开始,新能源客车补贴政策持续退坡,提升补贴标准:非快充类纯电动客车单位电量补贴降幅约40%,能量密度最低标准从85Wh/kg提高到1105Wh/kg,插电式混合动力客车补贴降低比例下降50%,同时节油率标准提高。

新能源客车消息骤增骤减,到底是谁在幕后推动?

在政策实施的过渡时期,我国新能源客车市场在1-5月野蛮疯长,连续保持5个月同比增长,前5个月共销30944辆,同比增长380%。其中,公交客车销28066辆,同比增长360%;公路客车销量2878辆,同比增长750%。

尤其是政策过渡期结束的5月份,新能源客车单月销13466辆,同比增长405%,环比增长88%,5月单月销量占前5个月累计销量的43%。其中,公路客车销量1145辆,公交客车销量12321辆,单月贡献前5个月四成销量。

很显然,这种政策市场不会持续。6月新能源新政实施后,新能源客车市场一下子就被打回原形。当月,新能源客车销量5886辆,同比下降27.8%。其中公路客车仅销791辆,同比下降67%;公交客车同比大幅下降,销4895辆,同比下降11%。

进入黑色7月,新能源客车市场销售5398辆,同比下降4.9%,其中公路客车环比下降54%,同比下降47%。公交客车同比微增长,环比零增长。而到8月,新能源客车掉入冰谷,当月销4938辆,同比下降41.2%,公路客车同比下降41.4%,公交客车同比下降41.2%。即使到了金九银十,新能源客车市场和传统燃油汽车市场一样没有回暖,降声一片。

受新能源客车市场的巨大影响,2018年10月,国内客车整体市场销3.81万辆,同比下降17.5%,环比下降8%。今年前10个月客车市场仅售37万辆,同比下降3.6%,轻客销26.84万辆,同比下降3.7%;大中客销10.99万辆,同比下降3.5%。

对比这两年的客车市场销售情况发现,大中客市场最为诡异,走势波动最大,两度呈现过山车现象。比如,2017年1-5月处于低谷——正因基数低才导致2018年1-5月三位数高速增长,6月开始改善——这和2018年走势恰相反,年底走强。

新能源客车消息骤增骤减,到底是谁在幕后推动?

与2017年甚至是2015、2016年连续三年前低后高的走势完全倒过来的是,2018年1-5月,大中客车市场表现较强,同比增长呈现高增长、狂奔——主因是2018年开年特设的5个多月的过渡期导致新能源车企抢补贴,而到6开始调整、持续走低、一地鸡毛。尤其是到了10月,已呈现为近四年同期最低,且谷底也出现。除前5个月比去年同期多销1.3万辆外,从6月开始遭遇连续下滑,9、10月分别下滑12%和18%,累计降6%,比去年同期少卖2.5万辆。

随着新能源汽车政策补贴持续下降,2018年12月客车市场能否逆转出现摆尾、赶车从而提前迎来春天?——比如2018年12月月销超5万辆、2016年12月月销4.55万辆、2015年12月月销4.38万辆,2019年新能源客车市场是否再现前低后高的过山车现象?

新能源客车消息骤增骤减,到底是谁在幕后推动?

据网传的2019年新能源客车补贴政策——明年1月1日起新能源客车补贴政策整体退坡40%,不管设不设过渡期,而2018年最后一段时间都将成为过渡期,11-12月或将和往年一样迎来客车销售的爆发性增长,2019年国内客车市场或将再现2015年、2016年以来特别是2017、2018年的过山车现象,只是政策退坡和市场监管双管齐下——不会再现2013-2017年——那5年新能源客车大幅增长的井喷现象!

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