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引擎强化5大目的——目的五:强化引擎高转出力

2018-11-26 13:39 来源: 强哥说SUV

引擎强化5大目的——目的五:强化引擎高转出力

▲引擎想要拥有一气呵成的高转速表现,不能只依赖下半作的精密组装与重量平衡而已,还需上半座的高角度凸轮轴的改装搭配才行。

更换高角度凸轮轴

延续引擎高转化的改造目的来论述,其实引擎想要拥有一气呵成的高转速表现,不能只依赖下半作的精密组装与重量平衡而已,还需上半座的高角度凸轮轴的改装搭配才行,否则高转速的马力无法延续下去,转速拉不上去也无用武之处。凸轮轴性能表现取决于开启角度及扬程,大角度凸轮轴能增加「吸气时间」,也能增加「气门伸程」,让气门能「开得久+开得深」,自然让能活塞吸入更多的空气、提高容积效率。

▲所谓的高角度凸轮轴,都是气门开启角度超过280度以上的产品才能称之,一般市售车所配置的凸轮轴大致在240度上下,属于角度较小的Cam,道路版的改装Cam,则大约在250度至270度左右。

而所谓的高角度凸轮轴,都是气门开启角度超过280度以上的产品才能称之,一般市售车所配置的凸轮轴大致在240度上下,属于角度较小的Cam,道路版的改装Cam,则大约在250度至270度左右,而凸轮轴角度的计算方法,是指曲轴在720度的过程中,气门真正开启的相对角度。

引擎强化5大目的——目的五:强化引擎高转出力

▲高角度凸轮轴还需搭配强化汽门弹簧与汽门帽,才能发挥真正的效果。

以NA引擎而言,透过高角度凸轮轴的改装,对于引擎马力及扭力的提升有很大的影响,也是NA引擎想要获得马力明显增幅的重要来源,。然而一般人认为Turbo车换Hi-Cam,似乎没有那么的重要?其实原厂Turbo车在设定Cam的时候,为了尽量减低Lag现象,大致使用小角度且低Lift的Cam,如果单纯的增加涡轮Bar数,而没有修正引擎汽缸内部的吞吐量,灌入汽缸的压缩空气依然会受到限制,排气端未能适时增加效率的话,Turbine也得不到更强的驱动能力。所以Turbo车若想要获得爆炸性的马力输出,依然得藉助Hi-Cam的助力,才能使马力很轻松的提升,连带也使得再加速力有明显的变化。

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