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大众拼了,两田和日产也没闲着,德系日系的明争暗斗最后谁会赢?

2018-11-26 13:32 来源: 车域无疆官方号

今年以来,中国车市遭遇了近20年来的最强“寒冬”,就连传统“金九银十”、车展等购车旺季,也黯淡了不少。市场面临洗牌,更是高手过招的时候,随着我国汽车市场的进一步放开,特别是合资股比限制取消,让各大车企都无比重视中国市场。而这其中,又以德系和日系两大类厂商最为突出。

大众拼了,两田和日产也没闲着,德系日系的明争暗斗最后谁会赢?

作为德系合资品牌的代表,大众自然不会闲着。前脚才给帕萨特换上MQB品牌,后脚就开露出落实激进的新品政策。探岳、探歌、途岳三款新品的推出,让本来选择不多的合资德系SUV一下子丰富起来了。可以预见,未来SUV市场的销量榜上,途观将不再是大众唯一的棋子。

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而日系SUV这边,虽然销量能挤进前十的SUV不多,但在细分领域“日系三大品牌”的销量都非常不错。特别是是本田缤智/X-RV这两款本质一样的车型,如果销量合并则8月份销量高达2.5万辆,只比哈弗H6的2.67万少一点。以前这些车型都不在途观的“打击范围”以内,所以不用太担心。而现在大众SUV全面出击,恐怕这些日系SUV都该抖一抖了。

大众拼了,两田和日产也没闲着,德系日系的明争暗斗最后谁会赢?

新车的推出不是说有就有,相信早在大众谋划SUV新布局的时候,日系厂商就有所警觉。但不得不说,他们面对上汽大众途观一款车型都如此无助,更多德系SUV来临后销量被分割也是难免的。对于这种情况,日系车不由自主地将目光转向了传统优势:B级轿车。凯美瑞、雅阁已经迎来换代,天籁也即将上市。三大“王牌”能否打赢帕萨特+迈腾的组合将成为今年的重头戏。

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凯美瑞主推的TNGA架构,早就被大家指出是在偷师MQB的平台化策略。实际上,TNGA作为一个通用化的平台,确实学到了大众的精髓:整合研发。通过将大量车型的资源投入一个平台的开发,得到的效果自然更好。目前大多数媒体都对TNGA赞美有加,疆哥试驾了凯美瑞后也感觉到丰田有诚意在打造“自家的MQB”。

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而本田也没闲着,雅阁的1.5T涡轮动力直指大众轿车的核心竞争力。虽然本田不强调平台化,但雅阁底盘调教的水平也明显提升。三大日厂中比较低调的日产更懂中国消费者,销量也更加出色。天籁即将换代,新车型毫无疑问也将采用涡轮增压。此外还有什么杀手锏?看新逍客用上的奔驰发动机恐怕大家就略知一二了。8月份,日系三杰的销量已超迈腾+帕萨特;虽然帕萨特新换上MQB平台,但考虑到天籁也将换代,以后B级车里应该还是日系更胜一筹。

大众拼了,两田和日产也没闲着,德系日系的明争暗斗最后谁会赢?

面对日系B级轿车的突袭,大众慌了吗?恐怕没有,因为他们知道,迈腾和帕萨特的竞争力尚在,短期内不用担心;而长期来看,日系车即将遇到新能源的瓶颈。在目前的新能源政策下,混动雅阁和凯美瑞一个样,几乎没有任何好处,只有纯电里程够长才能被管理者认可。所以,今年大众低调地放出消息:途观L和帕萨特都将推出 PHEV版本。

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