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这车月销五千多?国产首款纯电旅行车,顶配14万,续航仅有240km

2018-11-26 13:23 来源: 品车

虽说如今新能源市场的热度不算低,但想要一款新能源车型获得月销五千甚至过万还是有些困难,虽然有政策扶持但它们的价格还是有些偏高,尤其是对于三四线城市消费者而言,能买燃油车还是尽可能选择燃油车。其实新能源市场现在有些过于繁杂,各种品牌的各种车型,门槛低造成了产品力下降,不少新能源车型只配叫做老年代步,所以很多年轻人想买一台适合自己的新能源车型也并非易事,也有人需求很高实用性。总之新能源市场热度高但难度也大,除了比亚迪和北汽靠实力有不错表现,其它品牌完全是来凑数。

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荣威Ei5月销5000以上,又出新黑马

那么我们在翻看10月销量时发现,有一款名为荣威Ei5的纯电动车型获得了5095的月销数据,或许很多人对这台车有些陌生,但大家是否有关注荣威前不久推出的i5这款紧凑型轿车呢?它算是Ei5的普通三厢版,而Ei5则是纯电动旅行版,两者定位这么一说大家应该可以明白。那么作为国产首款纯电动旅行车,荣威倒是出了奇招,现在看来这个奇招也算一匹实力不凡的黑马,那么它是凭借什么获得消费者认可呢?不如比亚迪名气高不如北汽价格低,难道和它的旅行车定位有关系?

这车月销五千多?国产首款纯电旅行车,顶配14万,续航仅有240km

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定位纯电旅行车,实用性高于同级车型

作为一款纯电动旅行车,不得不说它定位起到了不小的帮助,毕竟喜欢旅行车的人不算少,而且电动车市场这个领域又是恐怕。另外新车也继承了荣威的家族设计语言,整体风格很注重时尚感营造,保证符合时下主流审美。虽然它的外观设计没有带来初见惊艳的效果,但耐看的类型无疑是更符合成熟消费者的喜好,车身线条干练又带有律动感,不娇柔做作。遗憾的是细节做的不到位,比如大灯组全系为卤素光源,难道LED大灯成本很高?虽然造型不错,且配备透镜,但科技感的氛围不算浓郁。

这车月销五千多?国产首款纯电旅行车,顶配14万,续航仅有240km

尺寸很可观,旅行车设计很显实用性

作为一款紧凑型旅行车,它的尺寸不算太夸张,但绝对满足大家对它空间需求,长宽高分别为4544*1818*1532mm,轴距为2665mm,看数据非常一般,但从图片和实车来看绝对大气。旅行车的姿态让它侧面很显流畅协调,并且宽大的尾部有着出色实用性,绝对要比传统三厢轿车能装。尾部设计也算是旅行车标志性的高箱体设计语言,带来出色的垂直空间表现,而且尾部线条很有层次感,被称为律动式的刹车灯也具有不错辨识度。不过从轮胎配置来看,规格还是稍微廉价一些,主打节能舒适倒也符合定位。

这车月销五千多?国产首款纯电旅行车,顶配14万,续航仅有240km

内饰科技感一般,实用性较强

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