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还是WEY P8 GT会玩,跨界设计首台插电混动GT SUV

2018-11-26 12:53 来源: 这车值么

不可否认,现在的车似乎越来越“一样”了。

大喷子潘侠对此异常愤慨,在车水马龙的马路上经常情绪崩溃,切换为“大喷子”模式,并表示“我来设计汽车都比那些汽车设计师厉害”。

直到有一天,机会来了——

GT,全称Grand Tourer,维基百科的解释为,能以高速度完成长途驾驶的高性能豪华轿车。

而在广州车展上亮相的WEY P8 GT居然也敢冠以GT的称号?

还是WEY P8 GT会玩,跨界设计首台插电混动GT SUV

WEY P8 GT是基于WEY P8打造,同样采用插电式混合动力系统。把电能加入动力系统,不仅提升了动力表现,依然保持了燃油车的使用习惯。能量回收系统由RBS升级为博世CRBS,让综合工况油耗只有1.6L,从而实现GT代表的长距离驾驶。

而我们对GT车型的印象,一定要有个迷人的“腰背”,比如欧陆GT、BMW 6系 GT。

还是WEY P8 GT会玩,跨界设计首台插电混动GT SUV

WEY P8 GT相比P8最大的区别也在于“腰背”。从A柱末端开始斜倾,在C柱处迅速收紧,形成“尾厢”。尾部还有非常夸张的扩散器,两边是双边共四出的排气,塞在一辆SUV的屁股上,有种非常特别的战斗氛围。

还是WEY P8 GT会玩,跨界设计首台插电混动GT SUV

WEY P8 GT,可以说是全球首台插电混动GT SUV车型了,在新能源化和个性化的大趋势下,也许将引领新的蓝海。

也许太多年轻人因为车辆缺少个性化而抱怨,所以最近我们也能找到很多跳脱传统的跨界车型,从宝马X6、一汽-大众CC到马自达CX-4、领克02,甚至T-ROC探歌、CH-R/奕泽,跨界车型迎来了“蓝海期”。

而WEY P8 GT选择跳进这片蓝海,不仅为我们提供了一辆别具个性并且实用可靠的选择,也算是有备而来,布局未来的选择。

翻看一下造车黄金时代的经典车型,振翅栩翔的梅赛德斯·奔驰300SL、让人心驰神往的Jaguar E-Type、被称为“难以相信的奇迹”的兰博基尼Countach...那些车都配得上成为“Timeless Design”。

还是WEY P8 GT会玩,跨界设计首台插电混动GT SUV

汽车技术在进步,工业设计在发展,汽车设计与制造能力也越来越强。但与此同时,我们对于行车安全、废气排放的要求也越来越严格。如今,汽车设计师就像带着枷锁的舞者,有编排,却不能自由。

所以,我们或许并不需要过分迷恋于过去,当下这些所谓的“无聊的车”,也许就是你未来会羡慕的“老车”。

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