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等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

2018-11-26 11:59 来源: 大众公社

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了。大家都在广州刷美食的时候,我在车展上看了这台车。

先来谈个老生常谈的话题,限牌。身为久居中国一线城市上海多年的我,几十年的限牌政策到了最近五六年,已经成了我换车时考虑的最大难题。

毕竟我对自己开过的老车还是有点感情,总想一直把它留在身边。由于牌照的限制,增购新车的负担不仅来自于经济更需要比拼运气。

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

虽然新能源车型的牌照比较宽松,不过留给我选择的余地并不大,能上绿牌的车型不是大量国产紧凑级,就是BBA甚至特斯拉这样的豪门,但普通合资品牌的新能源车型在如今2018年末的市场上仍不多见。

这次广州车展上大众集团主推SUV战线,但让我最感兴趣的,反而全新一代帕萨特PHEV。带着一些小小的期待,我对这台车近距离端详了一番。

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

全新帕萨特的更新换代就在前不久,更换MQB-evo之后的帕萨特在行驶乘坐质感和科技配置上有了质变的进步,想必大家都已经有所了解。

帕萨特PHEV相对于普通燃油版,最大的区别当然是在动力总成上。EA211的1.4升涡轮增压发动机,最大110千瓦250牛·米的扭力动力输出,大家都很熟悉了。

不过这样一台发动机配上了一台额定55千瓦峰值85千瓦并且有着330牛·米输出的电机,便组成了综合最大功率155千瓦400牛·米的混合动力总成。

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

虽然最大功率在2.0T新帕萨特的高低功版本中处于中间的水准,但400牛·米的扭矩输出是现在这代帕萨特全系中最高的,也是尾标430PHEV的由来。

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

PHEV版相对于普通版帕萨特外观,最大的区别就是中网处的隐藏充电口。混动插电的动力系统在车辆的前标一侧预留了充电接口,所以中网只有一半是用来进气和通风的。同时正面的PHEV标识也证明了这台车的身份。

等了好多年,“勿需拍牌”的大众终于来了

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