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15买合资,颜值炸裂,标配2.0L发动机!

2018-11-26 11:49 来源: suv车友会

大家都知道,南哥是个改装爱好者,买车后的第一件事就是把绞牙、轮毂换上去,正所谓一低遮百丑,轮毂够大才正宗,将车身的姿态完美呈现。所以以前南哥对SUV并不感冒,因为车身高,不仅操控差、还缺乏姿态感。

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但后来明白诗和远方也同样重要时,对SUV的偏见才慢慢消失,不过还是无法说服自己买一台SUV,或许还年轻,对操控和颜值还有执着,不过这台SUV的出现,竟然让我有入手一台的冲动,它就是丰田CH-R。

更好的丰田

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还记得丰田章男上任时说过“要造更好的车”,但何谓更好的车?每家厂商的理解都不一样,而章男的观点是要在驾驶性能上逐步追赶欧洲车,用更好的驾驶感受打动消费者,也就是好开、好玩。此时一款惊艳全球的跑车,86\BRZ就这么诞生了,不仅售价低廉,而且“好玩”程度绝对比百万内的其他跑车都要优秀,像什么Z4、718。看得出来章男并不是说说而已,而是真打算带着丰田往更运动的方向发展。

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但跑车毕竟不是走量的车型,并不能给丰田带来更好的收益,那么TNGA架构就出现了,它能让家用车变得更好开、更优秀,而TNGA架构下的首款车型便是CH-R,并不是凯美瑞,只不过CH-R在国内上市的时间比凯美瑞晚。

更运动的SUV

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南哥开过很长一段时间的RAV4,当然只是暂时给我开的,所以我对于丰田SUV的印象仅仅是好用,什么底盘品质、NVH似乎都比较一般,更别提操控性能了。刚开始我是不相信TNGA架构能有多么神,但真正开过CH-R后,我发现我错了。悬架滤震变得更有高级感,不再像以前的丰田那么松散,转向精准细腻,手感竟和东瀛宝马之称的马自达有些相似,开起来非常灵活,在弯道上可以指哪打哪,根本就不是我认识的丰田。

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CH-R虽然没有采用涡轮增压发动机,但搭载的是TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动,最大马力171Ps,峰值扭矩205Nm,数据或许不出彩,但该发动机拥有13:1的超高压缩比和热效率高达40%。传动效率可以说非常高,开起来的感受就是动力衔接非常紧密,踩多少有多少非常线性,响应十分积极,开着很舒适,不过排量毕竟在那里摆着,它并不能给到你多大的推背感,好在前段动力调教的扭矩较大,起步很轻快,没有任何吃力的感觉。

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丰田CH-R在TNGA架构下,驾控品质已经有了质的飞跃,我感觉和马自达CX-3应该是不相上下,距离欧洲车或许还有一段距离,但就目前而言,操控已经算得上同级日系顶尖的水平了。

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