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AION.S 不是 Model3,更不是特斯拉

2018-11-26 11:46 来源: 第一电动网

11 月 16 日广州国际车展开幕,广汽集团包下了整个 2.2 号馆,一眼望过去满满都是车。广汽菲克、广汽三菱没什么新意就算了,广汽丰田全新换代的雷凌竟然也不见踪影,广汽本田的展台拥挤得不成样子,整个 2.2 号馆全然就是为了广汽传祺第二款 MPV GM6 和广汽新能源首款纯电动轿车 AION.S 专门设立。

作为广州市最为重要的汽车企业,没有之一,我们回头看看北汽新能源,上汽荣威,比亚迪的发展路径,就可以大胆设想广汽新能源拥有一个不错的未来。且不论汽车未来售价如何,车辆出品如何,就单单从车型外观设计和 APP 新玩法就已经超越北汽、江淮和奇瑞,比肩上汽、比亚迪和互联网造车新势力。

AION.S 不是 Model3,更不是特斯拉

然而,随后广汽新能源官方微信发布的文章就可以让业界瞠目结舌了:《Aion S 全球首发 广汽新能源 " 五新战略 " 开启颠覆时代》、《美联社 / 路透社等盛赞 Aion S:将开创 AI 定制新时代》。摘录相关片段如下,仿佛几年前国产自主手机品牌发布会都要带上苹果一样。

AION.S 宣布 " 完全媲美特斯拉 "," 一改往日传统车企设计上的平庸 ", "Aion S 续航里程领先特斯拉,最大原因在于技术上的超越。从以前的模仿追随者,变成如今的被追随。广汽新能源 Aion S 所带来的嬗变,让中国品牌在电动化领域一夜间实现跨时代的提升,昂首迈进世界领先队列中。"

"Aion S 成熟的自动驾驶技术,令其成为全球首款 L4 级自动驾驶示范运行的量产新能源车。这不得不说是自动驾驶技术的一次飞跃,不仅超越特斯拉,同时也代表着全球汽车智能化的最高水平。"

" 相比之下,进口的特斯拉车型价格高得离谱。尽管特斯拉也意识到短板,但在中国建厂实现国产化的进度遥遥无期。产品平台的缺少、成本高昂、让特斯拉产品的格处于劣势,更别说与广汽新能源 Aion S 抗衡了。"

"Aion S 的推出是为了以合理的价格向客户提供像特斯拉这样的现有豪华电动车的性能。广汽新能源将成为新的特斯拉挑战者,并将中国的骄傲传遍全世界。"

AION.S 不是 Model3,更不是特斯拉

究竟发生了什么?一夜之间,新能源汽车行业发生了如此巨大的变化??啥也不说了,我们来看看这两家企业的历史和这两个车型的区别。

特斯拉成立于 2003 年,其首座整车装配工厂来自于丰田和通用的合资工厂。2008 年发布豪华电动跑车 Roadster,2012 年发布四门纯电动豪华轿跑车 Model S,2015 年交付豪华纯电动 SUV Model X,2016 年发布经济型纯电动轿车 Model3,2019 年即将发布经济型纯电动 SUV Model Y,后两者也是中国上海超级工厂投产的车型,最快 2019 年国产 Model3 就会在上市。

广汽乘用车是广汽集团为发展自主品牌于 2008 年设立的公司,2010 年轿车传祺 GA5 上市,2012 年 SUV 传祺 GS5 上市,2014 年轿车传祺 GA6 上市,直至最新中型 MPV GM6 将在 2018 年底上市。诞生于广汽乘用车的广汽新能源是广汽集团发展新能源汽车的载体,专属工厂要 2019 年年初才会建成投产。

从造车历史来说两家不相伯仲,从产量来说广汽乘用车远远超过特斯拉,但是如果按行业来说,广汽传祺在传统燃油车的体量和地位与特斯拉在新能源汽车的体量和地位可以说是天差地别。特斯拉已经是专注于纯电动汽车行业翘楚,广汽新能源在新能源汽车市场可以说仅仅是一个未来未知的后来者。

或许不应该将一个在纯电动汽车纵横多年的企业跟一个全新企业来进行比较,这样的比较有些不恰当。一个全新的企业要超过行业领军者,这样的目标和梦想应该值得鼓励。然而,如果拿着那些仅仅还是数字层面数据作为比较,就已经扬言超越颠覆,已经成为行业第一,这样的言词似乎有点过犹不及了。

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