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几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

2018-11-26 11:44 来源: 汽势传媒

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

汽势Auto-First|郑翰

在过去不久的感恩节(11月22日),宝沃集团总裁杨嵩先生发表了《致宝沃集团全体员工的第10封信》。信中虽是以感恩为主,但感恩的主题却耐人寻味……

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

信中的感恩主要从三个方面:第一,感恩上天让我们经历的这些人和事;第二,感恩“汽车”寒冬给我们的压力和动力;第三,感恩“不确定性”下给我们的机遇。这样的感恩主题,不免让人感受到了宝沃的一丝无奈与挣扎。

正如杨嵩信中写到的:“我知道大家目前最关心什么,在关心‘那只悬在空中的靴子何时掉下来’,对吧?但我在今天什么也不能说(不是为了要‘急死你’,哈哈),我只能说,事情终会往好的方向发展,我希望‘天佑宝沃’,而且‘靴子落地’的时间不会遥远。耐心是我们人生中的必修课!”

回顾此前,当宝沃打出“BBBA”的旗号的时候,很多人认为它是荒诞的哗众取宠,又有很多人向它投去了不懈的目光。在对于“福田宝沃”认知的时候,又有多少人主观性的规避掉了“德国宝沃”的曾经?

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

宝沃汽车品牌成立于1919年,二战后的卡尔·宝沃,在不莱梅的一片废土上,建立起了当时德国的第三大汽车厂商,随之而起的亦是一个属于宝沃的汽车帝国。风靡一时的经典之作,无论是从设计还是从技术上,都开创了德国汽车历史新的时代。而这一切又都随着1961年的破产清算戛然而止。没有人能够说明,到底是坚持自用资金的经营理念拖垮了这个巨人,还是当时的政府有着不可推卸的责任。

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

2014年被北汽福田续命的宝沃,于2016年重出江湖,在当时一度被认为是迎来了涅槃重生,而现实却面临着并不乐观的前景。据宝沃公布的数据表明,2017年营业收入50.96亿元,净亏损2.7亿元;2018年8月31日,宝沃汽车净资产51.5亿元,营业收入21.8亿元,净亏损11.4亿元,总负债达66.6亿元。再看宝沃汽车背后的东家北汽福田,2018年上半年,营业收入为216.63亿元,同比缩减5.54%。归属于上市公司股东的净利润为负9.01亿元,同比大幅缩减986.19%。面对东家开始“开源节流”,难以带来利益增长的宝沃,不得不被再次放弃。在10月的时候,北汽福田便宣布挂牌38.69亿元,出售宝沃汽车67%的股权。

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

当业界都在关注着,接盘大热的神州汽车,能够为宝沃这个有着悠久历史的品牌注入怎样的新鲜血液时。神州租车的小动作,又将宝沃的股权转让闹的沸沸扬扬。10月末,市场上流传一份由51家宝沃经销商的联名信。信上表明,宝沃引入神州买卖车进入终端销售体系后,神州仅以五五折的价格便拿到车,远低于普通经销商的九七折的折扣。经销商们要求宝沃对经销商予以赔偿,并在3日内进行处理。这样的结果,或许直接导致神州汽车无缘此次收购。

几经多事之秋 宝沃能否重拾"不莱梅荣耀"

截至汽势Auto-First发稿,这场关于宝沃汽车的转让,已经远超出了北汽福田公告中11月5日的最后交易期,依旧没有定论。或许正如同杨嵩先生书信中所说的那样,“靴子落地”前,耐心是宝沃汽车的必修课,亦是现阶段唯一能做的吧。汽势Auto-First也一直期待着,这个几经多事之秋的不莱梅荣耀,能够继续描绘它在汽车工业史上的身影。

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