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有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

2018-11-26 11:42 来源: 汽车葫芦圈

路特斯品牌创立者安托尼·柯林·布鲁斯·查普曼,在伦敦的一所大学里学习结构工程学。他在女朋友家的仓库里开始制造自己的第一辆赛车。靠着一把电钻和最初级的钣金技能,他把一辆1930年的奥斯汀Seven改造成了后来的路特斯Mark 1型车。在皇家空军服役的假期里,在女朋友(后来成为妻子)海泽尔·威廉姆斯和好友迈克尔、尼基·艾伦的帮助下,查普曼制造了他的第2辆汽车。这辆车在当时是最先进的,也是路特斯的第一辆可用于公路行驶的汽车。1950年10月,此车卖给了麦克·劳森,助他迅速赢得了Wrotham杯的比赛。随着比赛的胜利,路特斯逐渐进入大众视野。1952年,在女朋友海泽尔的鼓励下,查普曼创立了路特斯机械工程公司。

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

路特斯 mark 1

时至今日,路特斯的耀眼光芒已经逐渐消逝,但只要一息尚存,路特斯就有东山再起的机会。吉利、丰田等的投资让路特斯复兴的信心变得更强,除此之外,路特斯还手握“头文字E”系列跑车。从外观来看,路特斯大多量产车型的长相都可以用可爱来形容,身处以激进奔放外观占主导地位的跑车界,路特斯可谓是一股清流。不过谁要是觉得这是一台外表可爱斯文的“卡丁车”就能7200干它,那路特斯反手就能给你一对王炸,够你吃一壶了,甩的你连它的路特斯尾灯都看不到,最后你快爆缸了,它也才用了5成功力。

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

Elise

Elise是一款轻量化的可拆卸顶篷的运动车,不仅操控敏捷,二氧化碳排放量更低至149克/千米,也巧妙融合了超级跑车的性能与普通城市用车的经济性。

Elise车身尺寸为3824*1719*1117mm,轴距为2300mm。876千克(Elise S 924千克)超轻整备质量和0.41的超低风阻让路特斯Elise能够自在前行。

Elise S搭载了丰田2ZR 1.8L机械增压发动机,可迸发出220匹马力,250牛米扭矩的优秀动力,综合油耗为7.5L/100km,百公里加速4.6s!

能够达成如此的性能与经济性的平衡,关键在于可变气门系统,可变的气门升程结合了双VVT-i技术。管理系统持续地改变气门正时与升程以控制进气量,根据发动机的工况保证最佳的效率。负责传递动力的是一台具有运动型齿比的6挡手动变速箱。

拥有超级座驾操控感的同时,Elise仍然能以较低二氧化碳排放量顺应当今的环保大潮,可谓真正的驾驶者之车。

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

有了吉利加持,路特斯“头文字E”能回世界三大跑车行列吗

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