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电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

2018-11-26 11:34 来源: 电动邦

冬天来了,又到了开暖气的季节,随着车内温度的下降,电动车主们又开始了新一季的“耐寒”测试……对纯电车主们来说,谁敢在冬季开着暖气上班,那么他就会得到路上其他车主的尊敬;如果他还敢在下班的时候继续开着暖气,那么其他车主一定会对他肃然起敬;要是他可以在一天的任何时刻,去任何地点都开着暖气,那么在纯电动车主的群体中,他一定是那颗独一无二最闪耀的巨星!

嗯嗯,邦老师不对以上言论负责!

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

不过,冬季纯电动车如何取暖的确是困扰广大车主朋友的一个难题。大家都知道,冬季开了暖风续航掉的快,但掉的究竟有多快?开暖风费电,还是开座椅加热费电?今天邦老师就亲自为大家验证一番,话不多说,上干货!

■先说结论

通过实际测试,开启座椅加热和方向盘加热取暖的升温幅度最大,最高升温幅度达25.1℃;怠速一小时剩余续航里程减少7公里,占比4.76%。开空调暖风取暖的车内温度上升最均匀,平均升温幅度在16.35℃;但怠速一小时剩余续航里程减少12公里,占比8.1%。

所以邦老师的结论是,冬季电动车取暖最好的方法是开启座椅加热和方向盘加热,续航里程的减少也在可接受范围。

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

■测试准备

1、每一轮测试前,车辆需打开四个车门在通风处静置半个小时,以保证每一轮测试开始前的车内温度基本一致;

2、测试开始后,关紧车门车窗,车辆原地怠速一个小时,期间车辆禁止移动,车内保证无人状态;

3、测试当天,北京最高温度9℃,最低温度-3℃,天气晴朗,北风微风;

■测试过程

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

最近编辑部刚好有一辆蔚来ES8的试驾车,作为目前国内纯电动车市场中一款少有的高端车型,蔚来ES8配备了前后排的座椅加热以及方向盘加热;空调方面,也是前后排三区的自动空调。

邦老师温馨小提示:如果你觉得以上任何一个功能的开启方式有些麻烦,可以全程指挥NOMI给你安排的明明白白!

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

第一轮测试开始前车内各部位温度如上图所示

首先,我们使用空调暖风对车内进行加热,测试前先记录下车内各部位的温度情况如上图:主驾驶座椅15.1℃、副驾驶座椅12.0℃、方向盘13.5℃、后排座椅9.8℃;此时,ES8显示剩余续航里程为148公里。

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

接着我们将前后排空调都手动调到28℃,关上车门车窗,等待一个小时后,再次观察记录。

一小时后第一轮测试结束,我们再次进入车内,测试结果记录如下图:主驾驶座椅28.6℃、副驾驶座椅29℃、方向盘27.4℃、后排座椅30.8℃;此时,ES8显示剩余续航里程为136公里。

电动车冬天不敢开暖风?用它下班美滋滋

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