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车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

2018-11-26 11:19 来源: 车云网

2018年的车市,人们谈论最多的一个关键字就是“下滑”。按照乘联会公布的数据,10月,我国乘用车销售204.68万辆,同比降幅高达12.99%,1-10月总销售1930.40万辆,同比下降1.02%……这个景象,在以往很多年是未曾出现过的。就在这个“整体下滑”的背景下,一汽丰田不仅实现了10月单月和1-10月累计销量的双增长,而且59.55万辆的销量也达到全年69.5万辆必达目标的85.7%,全年有望达到71.5万辆的挑战目标。一汽丰田是如何做到的,它的这种“逆势”又能带给我们哪些启示呢?

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

产品更新仍是关键

产品更新是一个车企维持持续增长的关键,这一点毋庸置疑。然而每个车企每年都不乏新品推出,但同样的更新,为何效果却不一样呢?

一汽丰田背后有丰田这个“全球大佬”,在产品研发和车型储备上拥有全球几乎最好的资源。尤其是丰田的TNGA,这可以视作是产品研发上的一次战略性革命。都注定了一汽丰田的产品更新“站在了巨人的肩膀上”。

然而这仍然不是决定性的,全球车企巨头也并非丰田一家。那么在车云菌看来决定性的东西是什么?说起来也简单,那就是如何将产品更新与市场需求形成共振;但做起来很难——每个车企都想做好,但或多或少会踏错节奏。

留意一下一汽丰田已有和即将更新的产品,或许我们就能找到一些答案并获得一些启示。如果让车云菌来浓缩,一汽丰田这方面的优势主要体现在“设计创新”和“年轻化”上。

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

以一汽丰田2018年最重要的新车奕泽为例。内行人对于这款车,总喜欢从“首款TNGA架构SUV”去解读。这没错。事实上奕泽最大的亮点——颜值,也是源于TNGA架构的。但车云菌认为更重要的,是奕泽在设计上的一种突破——打破了传统SUV的禁锢,赋予了它足够强的运动感和视觉冲击,这也恰恰是最能打动年轻消费者的。

还有本届广州车展上新发布的两款新车——亚洲龙AVALON和全新卡罗拉。亚洲龙AVALON在车迷眼中一直也是以“神”一般的存在,其历史和经典毋庸置疑。然而恰恰是这样一款原以为会四平八稳的新车,却同样有着动感十足、锐利无比的外形和科技感十足的内饰。这种“中大型车年轻化”的设计思路,与车展上同样大获好评的全新奥迪A6L在趋势上有着异曲同工之妙。

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

新发布的全新第十二代卡罗拉同样体现出这个特点——外形风格比现款卡罗拉明显更加运动、更加年轻。现场展示的超大屏多媒体主机,也成为很多参观者把玩的对象。

很显然,一汽丰田的新品研发很好地与市场趋势的变化形成了共振,这是它能够实现逆势增长的基础。

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

如何看待技术应用的价值

技术革新也是一个老调重弹的话题,每个车企也都在说。同样的,它如何转换成产品力,并且与市场趋势的变化形成共振,这才是关键。

2018年,TNGA肯定是个热词,几乎连完全不懂车的人也都知道了这四个字母的含义。TNGA的威力有多大一句话很难表达。大家只需注意一个现象:2018年以来丰田新品在全球显现出的这种冲击力,相当程度上与TNGA密切相关。前面举例的三款新车——奕泽、亚洲龙AVALON和全新卡罗拉在产品属性上可谓截然不同,但它们都源自TNGA架构。车云菌一直说,TNGA可以视作是车型研发领域的一场革命,这可不是随口说说的。2018年对于TNGA而言还只是小试牛刀,它威力将会在2019年真正显现出来。

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

TNGA可以视作丰田科技创新的一个总脉络。也就是丰田新车上的所有技术创新,都是围绕TNGA而来的。而在具体细节上,一汽丰田的产品除了延续已有的GOA安全车身、动力总成的技术革新以外,还将重点投入了智能安全科技和电气化这两大方向上。事实证明正是这种投入,与趋势形成了共振。

智能安全科技现在都在说,也很热,但与大多数厂商作为宣传噱头不同,一汽丰田的做法是“实打实的普及”。例如奕泽全系标配的Toyota Safety Sense丰田智行安全,就集成了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光系统、DRCC动态雷达巡航系统。直观看没啥对吧?拿个参照物就有关键了。奥迪Q5L级别够高了吧?类似DRCC、LDA、AHB这种东西,它要到全系顶配才配备。

车市下滑,一汽丰田偏偏说不,背后有何启示?

如果还不够有说服力,可以再挑一个——沃尔沃,算是全球这方面领先的品牌了吧?XC90算是这个品牌的旗舰了吧?它同样做不到以上这些项目全标配!

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