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你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

2018-11-26 11:15 来源: 牛车网

劳斯莱斯,一听这个名字,想必大家都熟悉的不能再熟悉了。或者你觉得贵气,或者你觉得俗,但是不可否认的是这个名号真的很响亮。即便你不是一位汽车爱好者,也绝不可能从来没听说过这个名称,什么“xx简直就是x中的劳斯莱斯”这样的形容更是比比皆是。要说劳斯莱斯车系,幻影古斯特那绝对是张口就来,品牌历史创始人的那些故事更是早就耳熟能详了。劳斯莱斯这个名字我们可以说一点都不陌生。

你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

不过今天我们并不讨论幻影,也不讨论古斯特,甚至不讨论目前仍在生产的劳斯莱斯车型,我们今天要回顾的,是一款已经停产了近20年的车型,这就是今天要登场的——劳斯莱斯银刺。

你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

回到1980年,在这一年劳斯莱斯推出了Silver spirit银灵车型,一方面它标志着劳斯莱斯的风格变得更加符合时代——那个车都是方方正正的时代(银灵比前辈silver shadow车系更加方正),另一方面它也标志着劳斯莱斯正式开始了脸盲时代,这辆车究竟是silver spirit?silver dawn?还是silver spur什么什么的,一眼望去确实不好分,更不要说当时还和宾利是蜜月期同期还有像极了的慕尚和8系列。不过既然底子和外观差别都不多,所以我们就综述一下这个车系吧。

你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

Mark I第一代银灵推出时便作为一款全尺寸豪华轿车来捍卫劳斯莱斯的威严,因此搭载的是还是那具祖传温和取向的6.75LV8引擎。虽然外观和之前的车型大变样,但是在和前辈基本上相同的液压悬挂的作用下前辈的驾乘感受也被继承了下来。不过如果说这代车有什么有趣的地方那就是那个三速自动变速箱了,来自于通用的变速箱也意味着它和雪佛兰express等接地气的车型是同一款变速箱(不知道这两款变速箱在两个品牌的网点下保养维修费用一样不一样hhh).

你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

至于接下来的Mark II代与其说是换代,倒不如说是小改款,因为这两代车的差别实在是太小了,粗的一看都看不出有什么区别,再细看一会儿,好吧,这根本就没区别啊。只有进入车内,才会发现那个第一代的双幅方向盘换成了更小一些的方向盘。至于其他的改款——或者形容成修修补补更合适吧,悬挂变得可以自动调节控制,3速变速箱换成了4速不过供应商是通用这点倒是没变。其他的诸如油箱大了一些、加了ABS这种零零碎碎的小升级也有。第三代Mark III又是一次找不同的游戏,加个气囊,加个悬挂模式,这也算是换代。拜托,这比保时捷911的设计师舒服多了呀!这还像话吗?

你应该了解的车系历史—劳斯莱斯silver spur

或许确实不太像话,所以1995年面世的第四代车型上劳斯莱斯终于为车……换了个前保险杠的样子(手动斜眼)。当然,你怎么能这样说人家设计师呢?明明轮毂也变成16寸了,明明后保险杠也变了,明明……反正我真的觉得那个时候的劳斯莱斯设计师挺美滋滋的。虽然这一车系1997年结束,但是由于各种改造加长(例如总产量49辆的皇苑车型)这一车系真正在千禧年才停止生产,并被银天使接替。

细心的朋友一定发现了明明这次配的图是银刺(silver spur)为什么反复提到银灵(silver spirit)呢?好吧,或许官方也觉得设计师太闲,所以估计都让他们去给车起名字去了,因此一辆长轴版银灵(银灵L)在劳斯莱斯命名馆的笔下就变成了银刺。不过图中这辆深色的Mark I代银刺并不是一枚普通的长了一点点的银刺,即使你不看后面那个鲜红的Limosine字样你也会发现,这是总产量仅101辆的加长了很多的版本中的一辆。小小的吧台和大量的桃木也诉说着那个年代特有的豪华感,对坐的沙发配合隔断也让它成为了一个小小的会议室。至于白色这辆银刺则是第四代银刺(没错,就是大改款保险杠的那款),虽然不如旁边这位老前辈稀有,但是放眼全球来说507辆的总产量也不算很大。图中这辆展车的后悬挂有些低,除此之外它的成色看起来极佳,二三十年的光阴在它们身上仿佛停滞了一般。纵然它的尺寸已经难以企及如今的全尺寸豪华轿车,外观也不再突出鲜明(不过笔者是真的蛮喜欢的),功能也不再亮眼,但是它承载了那个年代的纸醉金迷,也见证并启发了它的继任车型的方向,那车头的天使也在告诉你:这仍然是一辆劳斯莱斯,你大爷永远是你大爷。

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