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局面|逆市而上的雪佛兰,今年销量增长吓掉你眼球

2018-11-26 11:13 来源: 奥托爱知

文/吴毓

局面|逆市而上的雪佛兰,今年销量增长吓掉你眼球

局面|逆市而上的雪佛兰,今年销量增长吓掉你眼球

吉祺炜没有因为销量增长而感慨愉悦,也没有因为三缸机的到来而表现出特别忧虑。对于他而言,雪佛兰还有很长的路要走。

2018年,很大概率会成为雪佛兰在华发展的“第三高峰”。

今年的车市不算景气,1月-10月的累计产销同比增长只有1%,大多数汽车企业已经一脚踏进了“零增长”甚至“负增长”的大门,只很少的品牌有能力成功抽身而返。雪佛兰属于逆势而上的“少数派”——今年前10个月累计批销超过55万辆——双位数的增幅已经在望。

打破思维定式,主动走出舒适区间,带动了雪佛兰整体发展的向好。在即将到来的2019年,全面换装3缸增压发动机的中级车,将成为考验雪佛兰品牌实力的试金石。雪佛兰市场营销部部长吉祺炜说,雪佛兰还有很长的路要走。

局面|逆市而上的雪佛兰,今年销量增长吓掉你眼球

科尔维特C7.R Redline惊艳亮相

从2016年广州车展前夜发布“梦·创未来”的品牌主张起,雪佛兰开始贯彻“自我批评”“自我否定”的战略——调整产品的销售架构,推高中型大型车的销售占比。

这一战略的出台令所有人感到意外。自进入中国市场以来,以赛欧、爱唯欧为代表的小型车始终是雪佛兰的销量支柱;在销售、服务资源有限的条件下,多卖“大车”,就意味着要少卖“小车”,甚至是少卖更多的“小车”。对于销量先导、销量考核的时代,这是一种难以言表的痛。

2013年-2014年,雪佛兰在华销量连续摸高,一度冲上76.7万辆的历史高点。2015年,雪佛兰全球销量同比下调6.9%,中国销量也降至63.7万辆;2016年,雪佛兰中国销量再降至53.8万辆……那时,从底特律河边的复兴中心到黄浦江畔的申江路1500号,所有人都在问同样的问题:明年怎么过?在这样的时刻,调整产品的销售架构是否合适?会不会导致整个销售网络从此一蹶不振?

破釜沉舟的勇气终有回报。2017年,雪佛兰中国市场销量止跌回升,重新站上60万辆大关。2018年前10个月,雪佛兰在华批零总量达到55.22万辆。如果不出现重大的政策调整或社会变革,雪佛兰在今年有望冲至66万辆,不仅达成在华发展的“季军”,而且有望延续双位数的增量。

吉祺炜称,雪佛兰提前两年“入冬”,所以才能在2018年逆势而上。

局面|逆市而上的雪佛兰,今年销量增长吓掉你眼球

全新迈锐宝XL Redline尚·红系列释放年轻个性与时尚潮流气质

来自雪佛兰的数据显示,产品销量架构的调整已经初见成效。一方面,“双迈”和探界者的销量占比达到30%-40%,“大车”真正成为展示科技实力的平台、驱动品牌向上的引擎。已经在广州车展上亮相、装备Ecotec 2.0T发动机的全新迈锐宝XL,必将成为驱动雪佛兰品牌向上的新动力。

另一方面,中级车科沃兹已经取代赛欧3,在“金字塔”的底部重新建立销量支撑——月均销售1.6万辆,今年二季度以来连续达成月销2万辆。目前,“双科”在雪佛兰全系产品中的销量占比达到40%。

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