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最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

2018-11-26 09:49 来源: 车界微视

多年之前,国内的豪华车市场还是奥迪的天下,宝马虽然也比较强势,但与奥迪相比,在绝对销量上还是差了不少。至于奔驰,其销量甚至不及奥迪的一半,增速也被奥迪、宝马远远抛在身后。

2012年,奔驰在中国市场的销量为19.26万辆,相比2011年的销量,增速仅为1.5%,而奥迪和宝马的同期销量分别为40.58万辆和30.32万辆,同期增速分别为29.6%和39.7%。

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

转折出现在2015年,那一年,奔驰推出了GLE运动SUV、GLC、GLA等车型,销量增速迎头赶上。第二年,奔驰又推出了全新一代E级、GLE等重磅车型,至此,奔驰全新一代产品表现出了惊人的市场竞争力,相比宝马、奥迪以大幅优惠换取销量的做法,奔驰各车型在拥有不俗销量的同时,终端价格还相当坚挺,实现了销量、利润双丰收。

如今,细数奔驰在各个细分市场的表现,仅剩下入门级轿车产品不够强势,于是,全新一代A级也来了。

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

从产品来看,全新一代奔驰A级有以下几大亮点。

1、奔驰新一代平台——MFA2在中国投产的首款车型;

2、该级别第一款且唯一一款加长车型,2789mm的轴距同级之最;

3、最美奔驰CLS的外形设计语言;

4、吊打同级,甚至越级产品的内饰,连体式10.25英寸中控大屏、64色氛围灯;

5、1.3T四缸发动机+7速双离合变速箱;

6、MBUX系统,支持语言控制;

7、售价21.69-29.99万元的奔驰,且尾标中的“北京”可扣掉。

另外一点就是新车分为运动和普通两个版本,差异主要在运动版车型的引擎盖上多了两条肌肉线条、前格栅采用了“星空式”中网、雾灯处多了一个导流装置、尾部增加了一个扩散器以及内饰座椅、方向盘造型略微与普通版不同。总体来看,虽然运动版比普通版的价格贵了4000到1.9万元,但运动版车型显然更加符合当下消费者的审美,多出的价格还是比较值。

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

这样的一款产品,别说跟宝马1系、奥迪A3相比,就算是宝马3系、奥迪A4L都不一定能够干得过,毕竟全新一代奔驰A级的内饰实在太过逆天。所以,别看其定价比奥迪、宝马同级别的车型高不了多少,但其实际成交价格却会贵很多,因为A180L车型的性价比太低,愿意买的人太少。

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

低功率的1.3T发动机,账面数据与宝马1系1.5T车型相同,比奥迪A3 1.4T车型低;用的是16寸和17寸轮毂;没有倒车影像,没有64色氛围灯,没有无钥匙启动、无钥匙进入且不能选装,也没有MBUX系统;大灯是卤素的、入门车型方向盘是塑料的、座椅材质是混搭的、座椅调节还是手动的。最为关键的是,A180L车型,没有那个逆天的大屏!

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

所以,买奔驰A级最好是还是买A200L车型,但A200L车型的起售价已经达到了26.79万元,A200L运动版车型的售价为27.19万元。那么问题来了,27.19万元可以买到什么车?奥迪A4L、宝马3系、捷豹XEL、凯迪拉克ATS-L等车型躲在墙角瑟瑟发抖。

在配置、动力还算合理,且不加装、不加价的前提下,这辆最便宜的奔驰买到手都得花30万元左右,不得不说,奔驰近几年在品牌溢价上确实已经领先了宝马和奥迪一头。以紧凑型轿车竞争其它豪华品牌的中级轿车,这种操作,只能建立品牌价值足够高的前提下。所以,从某种意义上来看,奔驰已经逐渐拉开和其它豪华品牌的距离,成为了“豪华”与“奢侈”之间的品牌,我更愿意称它为“豪华+”。

但是,这样的价格也很可能成为全新一代A级销量的掣肘,毕竟隔壁兄弟奥迪A3只需要20万元就能买到,鹿死谁手还真不一定,年轻人的消费能力可能真没有想象中的那么强。不过,对于奔驰来说,这都不是问题,优惠就能解决这一切。但奔驰需要的是更强大的品牌溢价,所以,不到万不得已,奔驰A级是不会降价的,真喜欢这车的,别等优惠了,早买早爽。

最便宜的奔驰?全新一代A级依旧可望不可即

那么,问题又来了,如果你手持30万,你会选择全新一代奔驰A级,还是选择那些躲在墙角瑟瑟发抖的车型?

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