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无人驾驶技术逐渐成熟,未来出租车司机何去何从?

2018-11-23 23:14 来源: 喜马拉雅FM

国内现在有一亿多个人正在考驾照,事实上这个数据还只是初步估计,并且还有不断的考生大军加入进来。目前国内汽车总保有量大概是3.12亿辆,汽车已经作为一个时代的象征符号,彻底融入到了我们的生活中。为啥一亿多人没车却在“拼命”考驾照?

嗨!原因还不就是驾考越来越严格了么!可是,无人驾驶技术日趋成熟,考驾照,真的有必要么?

前段时间,上海划自动驾驶区,自动驾驶技术更是迈入“大路考”时代。李彦宏无人驾驶直播秀

今年7月5日,在百度AI开发者大会上,李彦宏做了一场直播秀,他当时是在五环上乘坐无人驾驶汽车前往会场。

李彦宏自己在视频中介绍说,驾驶座上坐了人,只不过手没有放在方向盘上而已。也就是说,这辆车随时可以切换到人工驾驶状态。

无人驾驶技术逐渐成熟,未来出租车司机何去何从?

从这点来判断,我认为李彦宏坐的并不是真正的无人驾驶汽车,而是类似于AI辅助驾驶汽车。至于这辆车是不是全程都处在自动驾驶状态,我就不得而知了。

暑假时,国内很多科技媒体都发了一篇文章,标题叫做《天才少年不能承受之重》,讲美国无人驾驶汽车领域的天才少年Anthony Levandowski的沉浮史。

说起Levandowski这个人,很有传奇色彩。他在非常年轻的时候,就用自己造的一辆无人驾驶摩托车夺得了一场无人驾驶比赛的冠军。

之后他进入了Google的无人驾驶汽车项目,并且受到了当时这个项目主管的赏识和栽培。

但做了几年之后,他就离开了Google,自己办了一家无人驾驶汽车公司,叫Otto。很快,这家公司又被Uber收购,于是Levandowski又成了Uber无人驾驶汽车项目的负责人。

但好景不长。今年二月份,Google在做了大量内部调查的基础上,起诉Uber偷窃了它的核心技术,而其中的关键人物,就是Levandowski。

一开始Uber还极力否认,但没过多久,Uber就把Levandowki给解雇了,理由是他不配合Uber在这件事情上所做的内部调查。Google无人驾驶历史

无人驾驶技术逐渐成熟,未来出租车司机何去何从?

Google从2009年就开始做无人驾驶汽车了,2016年给这个项目起了一个新名字,叫Waymo。Google还选了老牌汽车厂商Chrysler作为WayMo的合作伙伴。

根据公开的视频资料显示,Google最早在2015年10月就已经进行了无人驾驶汽车在城市道路上的试驾。

第一次试驾是在德州奥斯汀。视频中的试驾车跟今天WayMo展示的无人驾驶汽车外形基本相同,除了没有WayMo的标志。这辆车看上去很cute、很小巧;车内没有驾驶员座位,没有方向盘,也没有脚踏板。

这次试驾还特意挑选了一位盲人乘客,是美国一家盲人中心的前负责人。这位老先生坐在车里,还很风趣地说:“我从来没到过奥斯汀。但现在我正在奥斯汀开车兜风呢!”

Uber在无人驾驶汽车方面进展神速。它在2016年8月收购Otto;2016年10月,Otto的无人驾驶卡车就拉着一车百威啤酒,跑了120 英里,把这车啤酒从一个城市送到了另一个城市。

那Uber为什么会急着进入无人驾驶汽车领域呢?Uber急于进入无人驾驶领域的原因

除了无人驾驶汽车是大家公认的一个重大方向之外,还有两个特殊原因:

1.Uber通过司机和乘客手机上的应用程序,收集了大量城市道路的路况信息,使得它在数据方面具有了一定优势。

2.不知道你有没有想过,无人驾驶汽车普及之后会是什么情景?这才是Uber参与无人驾驶汽车竞争的宏大愿景。无人驾驶汽车离我们到底还有多远呢?

无人驾驶技术逐渐成熟,未来出租车司机何去何从?

现在,我们来让AI驾驶员和人类驾驶员做个PK。恐怕你也不得不承认,AI驾驶员有非常明显的优势:

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