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Xavier终于要量产了,而英伟达的自动驾驶蓝图才刚刚开始

2018-11-23 13:21 来源: 车云

英伟达清楚知道,要想在自动驾驶领域站稳脚跟,芯片只是一个开始。

英伟达今年的最后一场GTC也将要落幕了。尽管对于科技界来说,在昨天黄教主的Keynote上,并没有太多的新东西发布,但是对于汽车行业而言,却有了一个真正的好消息——用于自动驾驶的Xavier芯片已经开始量产了。英伟达也终于可以借着这款硬件在自动驾驶领域真正地落地扎根。

Xavier量产,PX 2正式退役

我们知道,Xavier是英伟达为自动驾驶专门设计的芯片,最早在2016年亮相,今年年初的CES上也是重点产品,并表示会在今年内公布量产消息。

Xavier终于要量产了,而英伟达的自动驾驶蓝图才刚刚开始

▲正式投产的Xavier芯片

决定Xavier能否进入量产阶段的除了产品本身之外,更重要的在于车规级认证。如果没有车规级认证,那么Xavier对于汽车行业来说,就是镜中花、水中月,可以活跃在各种概念设计阶段,但无法真正被用在量产产品上。

就在上周,英伟达在自己的官方网站发布了关于Xavier进行ISO 26262评估的最新消息,其中提到,目前南德意志集团TÜV SÜD已经完成了针对Xavier的两个验证流程:安全架构设计与开发流程。目前还剩下的最后一个环节是要在实际应用中去进行验证,确保Xavier能够达到预设的安全性能。只要完成这一步验证,就表示Xavier符合ISO 26262的标准要求。在Keynote之后,英伟达汽车事业部高级总监Danny Shapiro在媒体采访环节表示Xavier已经进入了最终评估环节。

Xavier终于要量产了,而英伟达的自动驾驶蓝图才刚刚开始

▲英伟达汽车事业部高级总监Danny Shapiro

Shapiro也同时表示,此前的PX 2芯片已经不再生产,此前采购了PX 2的厂商还可以继续使用,而后续的厂商要购买的话,就只能瞄准Xavier了。

在今年日本站的GTC上,英伟达新推出了Drive AGX系列,此后所有汽车相关产品都属于这个系列,原本的产品也进行了一次更名,目前硬件产品包括三款:

AGX Xavier,英伟达专为自动驾驶开发的SoC;

AGX Pegasus计算平台,由两块Xavier和两块新一代TensorCore GPU构成,用于高度自动驾驶与完全自动驾驶;

Jetson AGX Xavier,用于自动行驶机器人与工业领域。

当然,Drive AGX并不只有硬件。除了硬件产品之外,这个系列还有配套的软件与开发工具:

Drive AV:自动驾驶软件,涵盖感知、定位、路径规划;

Drive IX:驾驶员监控相关组件;

AGX Xavier开发工具套件。

对于英伟达来说,随着Xavier的正式量产,他们在自动驾驶领域的布局才算是真正开始。而且,英伟达也深深知道,单靠一款硬件产品,并不足以奠定大局,配套的开发工具不说,自动驾驶软件、驾驶员监控组件也是提供了多项选择。英伟达在自动驾驶领域并不甘心当作为一个硬件供应商,自动驾驶控制软件与驾驶员监控是两个好的入手方向。一方面,通过这两个软件开发,英伟达可以更加清楚地知道自动驾驶开发时对硬件、开发工具的需求,另一方面,也可以扩展客户群。

但是,有这些就够了么?至少英伟达觉得是不够的。

仿真模拟与OS才是杀手锏

要说今年英伟达在自动驾驶领域最大的举措,除了Xavier的量产之外,推出Drive Constellation仿真系统、与黑莓宣布共同基于QNX开发自动驾驶操作系统必须在榜上。

仿真测试对于自动驾驶的重要性已经无需车云菌再次赘述了,此前车云菌也有文章对仿真测试进行详细解读,感兴趣的可以再去看看。认识到这一点的厂商也越来越多,英伟达凭借着硬件的优势推出这一系统并不让人意外。而仿真测试系统其中最为关键的一点,在于数据库的建立。

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