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工信部、交通部、发改委紧急部署智能网联汽车,五大工作重点透露未来政策导向

2018-11-23 02:53 来源: 汽车纵横杂志社

发展智能网联汽车已成为各国共识,据估算,到2020 年,中国智能网联汽车规模有望达到1000 亿元以上。智能网联汽车是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗等问题的重要手段,也有利于带动产业升级。当前全国智能网联汽车的发展正呈现出核心技术加速突破、基础支撑加速发展、产业生态加速成熟等特点,新的业态呼之欲出。如何在政策标准等方面全面引导智能网联汽车的健康发展,已经成为政府相关部门的工作重点之一。近期,工信部、交通部、发改委等部门相关领导纷纷介绍了各部门针对智能网联汽车进行的工作部署。

要·点·速·览

★ 工信部:发展智能网联汽车的五项重点工作

★ 交通部:如何落实自动驾驶技术“三步走”战略

★ 发改委:如何做好推进智能汽车产业发展的顶层设计

工信部:发展智能网联汽车的五项重点工作

近年来工信部联合交通部等相关部门一起努力, 共同组织相关的省市制定出台了多项政策措施,推动行业建立协同创新体系,不断完善适用于新技术、新产品的标准法规,积极开展测试示范,推进汽车产业的智能化、网联化发展。

如何完善国内现有政策标准体系?

在顶层设计方面,工信部首先推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”,统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》,明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口, 出台5G 和车联网创新发展工作方案,推动协同创新, 支持组建了国汽智能北京汽车网联研究院,加快智能网联汽车创新中心建设,共同搭建上下游及行业间协同创新的平台,积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用,为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。

在标准法规方面,制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南,正式发布智能网联汽车标准体系,成立了全国汽标委智能网联汽车分标委,加快亟需重要标准的制定。我们还全面参与了WP29、ISO 等国际标准法规制定工作,会同公安部、交通部联合出台了智能网联汽车道路测试管理规范,组织发布了智能网联汽车自动驾驶功能测试规程。

在测试示范方面,加强与省市之间的合作,支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了12.8 公里开放道路改造,并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200 余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV 测试基站和智能交叉路口基础设施,其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面, 组织开展5G 技术在车辆应用上的研发验证,批准了基于LPV 技术的5G 实验频率使用,加强安全防护,保障网络和信息安全,还发布了车联网网络安全白皮书2017 版。

中国智能网联汽车发展的政策标准体系总体上在持续完善,基础设施的建设改造也在稳步推进, 支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为国内智能网联汽车加速发展奠定了良好的基础,创造了有利的条件。

中国智能网联汽车产业面临哪些挑战?

在各方共同努力下,中国智能网联汽车发展持续加速,吸引了全球资本和人才积极投入到国内智能网联汽车发展浪潮中。传统企业在加速转型,大批创新公司不断涌现,关键技术的研发应用硕果累累,产业链布局日趋丰富,各地测试示范积极踊跃。中国智能网联汽车发展与国际领先水平差距不是太大。目前已经有少量的量产车型达到了L2级。

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