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对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

2018-11-23 01:13 来源: 言车社

我们今天聊的是法系车。

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

今年的广州车展上,标致 508L 正式发布亮相,这款颜值爆表的法系车又在网上掀起了一阵血雨腥风。虽然 508L 的外观、内饰延续了欧洲版车型的设计,但是它的加长,它取消无框车门和掀背设计是很多国人消费者无法接受的,我们今天就来聊聊,标致为啥这么做?

L 对于 508 很重要?

咱们先来说说标致 508L 名字里非常重要的那个 "L" 吧。虽然现在的中国市场已经被年轻化大幅占领,但是国人对于空间的执念还是根深蒂固的。但是,欧洲版的标致 508 轴距仅有 2738mm,面对中国市场中的那些轴距超过 2.8 米的 B 级车,它实在没啥竞争力,所以,加长成为了 508 的必经之路。

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

标致 508L 在轴距加长 110mm 后,轴距达到了 2848mm,相比较欧洲版车型,后排空间有了很大的改观。试想下,如果 508 没有加长就来到了中国,我想大家现在吐槽的就不是它不原汁原味了,而是 " 这根本就是一台 A 级车啊,法国人咋还读不懂中国人?"

为啥取消无框车门和掀背设计?

当然,标致 508L 的最大槽点并不只是加长了,而是它无情的取消了最吸引人的 " 无框车门 " 和 " 掀背设计 ",对于这两点我也感觉到了遗憾。而关于这个疑问,标致官方给出了一个答案。

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

标致官方表示:508L 设计之初就不是基于欧洲版的 508 或 508GT 打造的,而是从研发时就确定了三款车独立设计。关于欧版车型为啥会有无框车门和掀背设计,标致官方表示,因为欧洲版车型尺寸小,所以用无框车门来腾出更多的空间。掀背尾门也是为了扩大后备箱的开口,来增强实用性。但是对于 508L 来说,它的车身尺寸和后备箱开口已经足够了,所以无需再用 " 多余 " 的设计来增强实用性。不知道大家对于官方给出的解释是否满意呢?

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

关于这点,我们也可以来一波 " 反向 " 操作,如果标致 508L 仍然延续了海外版的无框车门和掀背设计,此时网络上的舆论方向又是啥呢?会不会是无框车门静谧性差,成本高维修贵?掀背尾门华而不实呢?所以,仔细一想,标致 508L 横竖都是一死啊!

508L 人人喊打的主要原因是啥?

其实大家吐槽 508L,很多都是被带了节奏。从 508 去年亮相之后,它就拿来和大众新 CC 作比较,虽然在外观设计上,508 运动了不少,颜值也非常能打,和新 CC 有着异曲同工之处,但在实际定位上,它跟 CC 根本不沾边。

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

最美大众 CC 在家族中的定位是负责 " 貌美如花 ",有一堆兄弟赚钱养家,它可劲造不打紧。但是 508L 不同,作为家族中的旗舰轿车,虽然不能算是未来的销量担当,但它只要也要有 B 级车该有的样子。

从近年来几款变得运动的中级车身上我们就能看出,虽然大家都在向运动化的外观方向靠拢,但无论是车身尺寸还是底盘、动力调教,还都是偏向于家用 + 商务的,毕竟舒适才是 B 级车的根本啊。所以,这么看 508L 并没跑偏。

另外,508L 被吐槽,在我个人看,还有一个原因。虽然现在已经是 21 世纪了,在追求人人平等的今天,我们每个人多多少少还是有那么一点 " 双标 " 的。

比如:

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

对于喜欢和不喜欢的人,我们会用双重标准来评判他,对于一个汽车品牌也是如此,而标致在国人心中的地位,应该就是那个不怎么被人喜欢的品牌吧?所以,正如我上文所说的,无论它加长与否,保留原本设计与否,吐槽都是无法避免的,因为品牌力才是 508L 真正的痛点,也是标致未来要做的最重要的事儿。

对于标致 508 来说,无框车门和加长哪个更重要?

当然了,对于法系死忠粉来说,508L 可能确实不符合他们的胃口,不过也别急着伤感,标致 508 标轴版和旅行版也会以进口的方式进入中国销售,到时记得不要让口水留下来啊。

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