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桀骜不驯的Belle

2018-11-22 21:33 来源: ams车评

桀骜不驯的Belle

在7挡双离合变速箱的配合下,我们在赛道上使用弹射起步模式测试出的百公里加速仅为3.8秒,与厂商数据3.7秒相差无几,其最高时速可达317公里/小时。

桀骜不驯的Belle

AMG GT C定位于GT S和GT R之间,而且在底盘结构和性能上完全是向GTR看齐的,后部宽体车肩比GT S宽了57毫米,与GT R尺寸完全相同。肌肉感十足的造型不仅看起来更加凶猛,还为更大的轮胎和更宽的轮距创造了空间,使车辆能够以更快的速度过弯。

桀骜不驯的Belle

驶上赛道,我尝试了几圈hotlap。跳过舒适(C)和运动(S)模式,我直接启动了运动增强(S+)驾驶模式,久经赛道考验的AMG行驶控制(AMG RIDE CONTROL)运动型悬挂系统立刻做出反应,这位美女的野性开始逐渐展现出来。在S+模式下,减震器的阻尼特性曲线明显发生了变化,制动时的点头和加速时的抬头现象得到了有效抑制,出弯时前轮的抓地力也有所增强。

桀骜不驯的Belle

这辆车的转向和弯道性能绝对称得上完美,源自AMG GT R的主动式后轮转向技术,在车速低于100千米/小时的时候,前后轮异向转;高于100千米/小时则同向转。同时,后桥还配备了电控限滑差速器。

桀骜不驯的Belle

这会产生什么效果?首先,“推头”这个词从这辆车的驾驶体验辞典中完全删除了,强大的抓地力和循迹性能让AMG GT C贴地飞行。

其次,本就精准无比的车速感应式运动型转向系统如虎添翼,这辆车的过弯能力超过了绝大多数人的驾驶能力,整车呈现出灵敏稳定的操控特性。

桀骜不驯的Belle

几圈下来,我洋洋得意地认为已经了解了GT C这位火辣姑娘的脾气,便伸出邪恶的手挑逗了她一下——racemode, ESP off!然后,我就后悔了,不得不承认,在这之前,我了解到的只是她温柔的一面……

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