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伍操:长安舒筋通络人

2018-11-22 19:41 来源: 水滴汽车

今年是伍操从重庆理工大学毕业的第 20 个年头。" 毕业后我就进长安了,算起来也差不多 20 年了。" 说到这,留着一头利落短发的伍操笑着向稍远处望了望,双手捏着上的钢笔转动了一会,好似回忆着什么。

伍操:长安舒筋通络人

很难想象这是一双长安汽车工程研究总院总工兼性能所所长的双手,略微粗糙的皮肤覆在宽大的手背,上头的骨节与血管稍稍有些突出。或许这就是在一个个攸关性能调校的零部件上摩挲了 20 年后应有的样子。从奔奔到今天的睿骋 CC、CS35PLUS 等车型,这双手和许多双手一道在长安的产品谱系中摸索,试图调校出属于中国、属于长安的 " 性能 DNA"。

德系、日系、美系车,在性能调校方面各有侧重,印象随着它们在操控性、舒适性、省油性等方面的表现而固化。汽车产品上所折射出来的是全社会有关汽车人文精神的汇总。

但这些适合中国消费者吗?伍操表示并不尽然,虽然近年来不乏有推出 " 中国特供车 " 的合资品牌存在,但早年间他试驾某款合资车型时,车上仅适合欧美人大脚板的高夹角油门、刹车给他留下了深刻的印象。" 当中国成为汽车第一大国,称汽车为‘外来品’、‘舶来品’已经不太准确。具体到性能的匹配、调校来说,它终究需要结合中国的国情与文化,中国人的体验与习惯。"

伍操:长安舒筋通络人

早在十年前的一篇论文中,伍操就已就此进行过探讨。在采访过程中,他坦言自己对此的思考始终没有断绝。钟情于传统文化的他用中医理论向我们解释道:" 性能 DNA 其实就像任督二脉一样,它贯穿在性能调校与产品谱系中 "

事实上,性能 DNA 是一项涉及到底盘性能、NVH 性能、动力传动、操作品质、标志标示、驾驶环境、人机交互等多个领域的系统性工程,涉及 23 项属性,固化客观指标 500 余项。在这些指标上,长安均设定了一定的区间。未来每款车型都会根据定位与目标人群,在具体数值方面上下浮动,形成个体差异但整体和谐的 " 家族式设计 "。

" 这不是头痛医头,脚痛医脚,更类似于中医从整体出发的治疗理念。" 他认为对性能的追求并非是在某一项关键数据上 " 死磕 "。一方面,性能调校领域存在的诸多 " 二律背反 " 现象,例如操控与油耗,噪音与动力等。另一方面,纸面数据与用户体验存在的既有落差," 百公里加速 7 秒、6 秒,能以 110、120 公里的时速过弯,就代表着能给予用户良好的体验吗?我们想要的不是非此即彼的竞技类调校,更多类似中国文化的‘中庸’,适合多场景下舒适性的调校 "。每一项优化都需要在整车集成的基础上完成相应的取舍与改进,保证该项优化能成为性能调校中有机组成部分。整体系统配置通过统一的架构来实现,类似于平台的概念能大幅减少开发过程中的不确定性与成本,充分利用技术资源。

伍操:长安舒筋通络人

" 天得一以清,地得一以宁,神得一以灵 " 伍操对这句话进行了新的阐述,以解释整体视角对于性能调校的重要性," 车得一以活,人得一以正 " 即车的每个零部件要完成 " 车自身的合一 ",在此之后才能达到 " 人车合一的境界 "。最终达成自然和谐、整车协调。

在这样的理念指导下,长安性能 DNA 才呈现出一以贯之的经络之象。这位舒筋活络人在这条经络上小心翼翼的折腾,却并不在意何时能 " 神功大成 " 这般大跃进似的情况。

伍操表示,这样的性能调校流程在合资品牌中普遍存在着,向着各自的品牌调性与欲传达至用户的体验中进行。长安在睿骋 CC 上完成了一个循环,在 CS35PULS 上完成了一个。未来,这种循环还将继续下去,通过一个个产品,让用户更能清晰感知到专属于长安的性能 DNA。

伍操:长安舒筋通络人

" 还是有差距的,但长安的性能调校工程已经借由此进入了良性发展、螺旋上升的轨道中 " 虽然现在这个循环才刚刚开始,但伍操相信,未来的他们的发展速度会越来越快。正如他所说,这种正向研发的过程是一个先苦后甜的过程。但在长安将精力集中在第三次创业后,这样的脚步正渐渐加快,包括性能 DNA 的灌输与现有技术的转化、落地。

人体正经十二,奇经有八,络脉三百六五,任督通则百脉皆通。而对于这位长安的舒筋通络人和他的团队而言,未来的工作还是揉搓撵按这条重要性堪比任督二脉的性能 DNA,静静等待百脉皆通的时间节点。

伍操:长安舒筋通络人

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