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中级车五霸到齐,德系日系都有,第五个零百加速6秒多

2018-11-22 16:14 来源: 车佬大

在前几年国内汽车市场SUV可以说是火的一塌糊涂,以至于导致中级轿车市场不断被SUV车型挤压,增速逐渐放缓。中级车近年来复苏的势头明显,原因也很明显,豪华品牌中级车价格不断下探,很多家庭都买得起一辆宝马3系或者奔驰C级,所以把普通品牌的中级车不断往下压到20万以下,B+级的中级车也进到了20-30万元的价格区间。

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2018年又是中级车承上启下的一年,很多品牌的当家中级在2018年或者前后一年都完成换代工作。其中包括大众双雄帕萨特和迈腾,日系依次丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁。这五位堪称中级车市场的五霸(普通品牌),长期以来互相较量、共同成长。现在集体换代,新一轮的厮杀即将展开。

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首先是大众两兄弟,迈腾早两年已经完成了换代,使用上了MQB平台,所以号召力比现款帕萨特要高,一直统治着中级车市场,日系阵营在上一回合的较量中明显落败,没有延续八代雅阁和六代凯美瑞的辉煌。现款迈腾来自一汽大众、外观延续了海外版本的造型,虽然大气但是还没用上大众最新的家族化大嘴前脸。销量主力是搭载EA888发动机的2.0T版本,低功率版本最大功率186马力,高功率版本220马力,均匹配7速双离合变速箱。凭借舒适度和大众的号召力,迈腾销量长期是中级车的榜首,而且迈腾还有一个优势就是外观年轻人也可以接受,而帕萨特实在是太商务了。

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帕萨特由于换代晚,蛰伏了一段时间,在今年也完成了换代。换代最明显的变化就是换上了大众最新的家族化前脸,更加精致,而且侧面线条还走起了运动路线。平台也用上了大众最新的MQB,相信这是帕萨特想回暖最重要的一点。新帕萨特取消了1.8T车型,动力总成和驾驶风格基本和迈腾一致,如果对外观不挑剔的话,迈腾和帕萨特就基本是看谁优惠大就买谁了。

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凯美瑞是这一代日系阵营最早完成换代的,画风变得让人有些措手不及。大叔变成了臭小子,但是凯美瑞的底子还是坚持了中庸在加上一点小运动。新车最大的亮点是动力总成,2.0L和2.5L以及2.5L混动三款发动机表现都十分优秀,有全球最高的热效率,油耗表现不俗。而且2.5L版本的8AT在普通品牌中级车中算是上游水平,平顺性和可靠性都有保障。但是更推荐购买混动版本,或者期待一下即将上市亚洲龙。

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雅阁是第二位换代的,新雅阁全系搭载了一台1.5T发动机,有高低两个不同调教的版本。除了十分耐看的外形,这台1.5T发动机是这一代国产雅阁的亮点,至于国外,还有2.0T+10AT变速箱的黄金组合只能看着眼馋了。国内的这台1.5T发动机已经是第二代产品,调教十分激进,高功率版本达到了194马力,堪比一般的2.5L自然吸气发动机,而且集成了很多新技术和VTEC,在起步阶段也有很好的表现。新雅阁不足的地方就是使用了一台CVT变速箱,把这台高输出的发动机磨得温顺。

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天籁是最后一位换代的,即将上市。除了同样运动化的外观,新天籁的亮点也是在发动机上,这一代日系三杰都学马自达阿特兹了,把重点都在发动机和外观上,而且一来就是放大招,让欧洲对手吹措手不及。天籁的2.0L版本并不是很推荐,抢眼的是为英菲尼迪研发的2.0T发动机。黑科技满满,双循环、可变压缩比、双喷射,都要来个成双成对。这台发动机最大功率达到了252马力,一下就盖过了本田和很多豪华品牌。天籁也从一辆前驱CVT中级车能随时变身成一台大钢炮,百公里加速能跑到6秒多,相信很多人会因此而选择2.0T天籁,只是还不清楚这台CVT变速箱的耐久性。

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在这一回合中,你是支持回归的日系还是一招鲜的德系呢?

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