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上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

2018-11-22 12:21 来源: 邱小铖

前不久,上汽荣威宣布一款针对三四五线城市的轿车荣威i5正式上市,售价仅6.89万元起。从售价上来看,作为一款紧凑型轿车,这款车的定价并不算高,算是比较亲民的了。而原本秒天秒地,秒杀保时捷的荣威品牌,这次竟然会放下身段,主动公开承认,讲要把车型的目标市场进一步下沉,主攻三四五线城市,这的确还是第一次。这是上汽荣威迫于无奈的选择吗?

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

一二线城市无市场,农村潜力大更大

说到荣威这个品牌,这是上汽集团完全自主的汽车品牌。无论是外观,还是三大件都是有这自己的技术和团队,比起一些连三大件和设计都要“外包”的品牌来说,的确是要硬起很多。上汽集团可以说中国实力最强的汽车集团,但荣威品牌车型在国内的销售并没有像其集团实力那么强。除了上海本地,由于有一些特殊政策的照顾,荣威在一二线城市的销量其实并不是很理想。无论是北京、广州、成都、深圳、重庆,驻足大城市的街头,荣威车在路上跑的真不多。

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

在笔者来看,荣威在一二线城市的“失守”,有一部分原因可以归咎于当地消费能力的强势,消费者的普遍生活水平要相对较高一些,更多的预算,也会对于品牌、车型等要求更高一些,选择合资品牌和豪华品牌车型相对更多一些。此外,近些年来非常强势的长城和吉利品牌,也给上汽荣威带来了不小的压力。从销售数据来看,无论是长城还是吉利,销量都要比荣威高出一大截,造成这些销量差距原因有很多,其中农村市场就是原因之一。这也间接说明了,农村市场拥有着非常强大的潜力。

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

面对自主同行,上汽荣威有何胜算

面对农村市场,荣威品牌的竞争对手是用一只手可以数的过来的,比如哈弗、吉利、长安、五菱宝骏、东风小康。就近些年自主品牌的发展来看,我们也可以看到一个趋势。首先是在外观设计方面,更多厂家愿意投入成本去做,有的找世界上最顶级的设计师,有的直接从宝马、奥迪、保时捷、甚至兰博基尼挖来设计师主持品牌的设计工作,当然还有像上汽一样,采用本土设计师,并在海外设置设计基地的。不管怎么样,自主品牌在外观上面下功夫是有目共睹的,效果也是非常明显的。近些年来,我们也可以发现自主品牌车型的外观越来越漂亮,越来越有国际范儿,越来越被国内的消费者接受。这和处对象有点像,毕竟第一印象非常重要。

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

笔者曾经参观过上汽位于上海的设计中心,也听过上汽设计部门负责人“峰哥”的脱口秀,很多场合,他则更像是一个公关负责人,总会有一些关于设计的段子让你为之一笑。不管是荣威还是名爵,这几年的家族化设计已经形成,各车型的识别度也越来越高,这也算是中国汽车工业的正向研发吧,比起一些品牌直接的拿来主义,上汽的确更硬气一些。

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

说了那么多设计,又不得不说消费者比较关注的三大件问题。从上汽对外的宣传来看,很少会把三大件的技术拿出来说事儿。很多人可能会说,上汽合资的大众、斯柯达、别克、雪佛兰、凯迪拉克,随便拿一个出来,都有着非常强的技术实力。上汽自主是否可以拿来主义,直接运用推向市场。这个问题在笔者看来,不是一句话两句话可以说清楚的。从之前荣威推出过几款有“通用”影子的车型来看,市场反响并不好。而近些年,不管是名爵还是荣威,整个核心技术的展现,都没有大众系或者通用系的影子。自主研发一路走到黑,上汽荣威全新的技术,的确还需要市场的检验,这需要的是时间,不是几个键盘车神,几个百公里加速的事情可以解决的。

上汽荣威转战农村市场,这是迫于无奈的选择吗?

写在最后

从此次荣威的战略变化,我们也可以看到了,作为一个有远见的汽车品牌,上汽荣威这一步棋还是走得对的,毕竟在三四五线的农村市场还是有很大的市场潜力和机会。当然,机会和挑战都是并存的,如何建立起农村市场的好口碑,在笔者看来,并不是一件容易的事情。在国内,五菱宝骏就是依靠农村市场活跃的奇迹,笔者也见识过越来越的“五菱宝骏村”。作为在一线城市的上汽荣威,是否能够洞悉农村的需求,用产品和营销打动农村消费者,就让时间来告诉我们答案吧。(文/邱小铖)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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