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面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

2018-11-22 10:46 来源: 爱卡新车速报

房和车无疑是现阶段最受广大人民群众关注的事物了。在寒冬将至的时候,万科秋季例会一则“活下去”的广告直接就刷了屏,毕竟当行业老大都感受到了刺骨寒风的时候,小企业可能已经被冻死了。房地产不多说以免被和谐,我们生硬的转折到汽车行业。

今年的环境多不好呢?上半年还有人说这是受取消购置税优惠的影响,下半年会好转;然后就变成了金九银十会好转。当传统销售旺季金九银十销量依然同比下滑以后,这一盆盆冷水浇的业内冷彻心扉——9月销量中,排名前十的只有吉利销量还保持着正向增长。说了这么多,车企要怎么办?

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

吉利现在过得怎么样?

在还没有行业保持蓬勃向上、吉利销量动辄翻番增长的2016年底,吉利发布了20200战略。这个战略是这样的好让人理解,2020年实现产销200万辆的目标,同时进入全球汽车企业前十强,并成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

对于大多数品牌来说,目标是美好的,过程是痛苦的,现实...算了现实过于惨痛不说了。即使在不少品牌销量被腰斩、体量相近的友商销量也难免下滑的时候,吉利仍艰难/轻松(你们觉得哪个看起来好,下面留言告诉我,到时候我改~)地保持了同比增长。

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

今年吉利推出了“缤系列”,虽然上市时间不长、目前还是处于产能爬坡的阶段,但这两款车还是得到很多年轻消费者的喜欢。特别是缤越,刚刚上市不到一个月的时间,订单已经超过了两万多;而缤瑞10月销量为7580辆,破万自是不成问题。

同万科一样,虽然日子过得不如往年那样轻松,但活下去绝对不是问题,只不过吉利也准备好了如何面对寒冬。

吉利要怎么做?

不管是因为销量基数大了或者车市环境、经济形势不太好,从某些程度上讲,吉利也已经放弃了不切实际维持动辄同比80%增长的速度,而是开始从高速度向高质量发展转型。这是困难,也是机遇。说的简单一点就是哪怕销量增长不是很快,但在行业内企业都不太行、甚至下滑的时候维持现状就相当于在大家都增长的时候销量跳着翻番儿。

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

怎样才能更加健康、稳健呢?吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在接受爱卡汽车采访时表示,这需要打造高质量的体系竞争力,同时为用户打造高价值产品、建设高标准渠道、提供高品质服务。

吉利要确保每一款车都是精品好车,服务会做的更加扎实,希望以这些方式给消费者带来更好的体验。不管是产品还是服务,都迎来了一个市场机遇期。这个时期对我们来说,发展的机遇要大于挑战,不断加强产品、服务、渠道等各方面的造车体系力,就会迈向高质量发展。

说了那么多,最重要的还是产品

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

但无论服务多重要,产品仍是硬道理。作为车企,只有靠卖出去车才能挣钱,才能开工搞研发并不断进步,作为目前风头最盛的吉利自然也不会忽视这点。2019年率先向市场推出的就是该品牌首款MPV嘉际。

身为MPV,自然空间就成为了最大的卖点,这款车提供有2+2+3、2+3+2、2+2+2三种座椅布局。除了传统燃油动力以外,还有轻混(MHEV)、插混(PHEV)两种动力,充分满足市场的需求。

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

在SUV领域,吉利自然也不会放弃。博越目前月均销量稳定在2万辆左右,新款车型在外观、内饰上都有所优化,还将换装采用沃尔沃技术的1.5TD发动机;除此以外,吉利没有中型SUV的窘境也将得到终结,全新的7座SUV也将于2019年来到我们的身边。

完全感受不到寒冬的领克如何进一步维持?

身为一名汽车编辑,没办法时刻开到自己想开的车显然是违背了我入行的初衷,也违背了广大吃瓜群众的期盼(领导看到没=。=)。所以我怎么摸到领克03的呢?周末抽空去领克4S店呗...

那会儿领克03还没有上市,所以身为帅气、负责任、有上进心的新闻编辑我自然要想方设法套一下有没有一手新闻了。所以当我坐在领克01上面的时候、装作不经意陶瓷销售:“领克01要是订车的话得等几个月啊?”“不用等啊,我们店有现车!”销售很得意的回复。

面对行业寒冬活下去 车企打算怎么做?

?????老哥你这不按套路出牌这话我没法接啊。大概看我有点儿懵,销售又接到,“我们是全华北唯一一家有现车的店呦~”好的,你厉害。

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