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VVT、VTEC、TFSI,这些不同车企的发动机特有技术,你都明白吗?

2018-11-22 04:46 来源: 西红柿车媒

现在随着买车的人越来越多,消费者对于汽车的要求也是越来越高了,特别是对汽车发动机。目前仍然有很大一部分消费者潜意识认为发动机好就是车好,但是又对发动机不太懂,比如我们经常可以在大众车上看到TFSI的字母串,但是不知道是什么意思,今天我们就通过简单易懂的语言来跟大家说一下不同车企的发动机特有技术。

VVT、VTEC、TFSI,这些不同车企的发动机特有技术,你都明白吗?

VVT(可变气门正时系统)——我们都知道发动机的运转过程中有进气和排气过程,传统发动机的进气量都是固定,但是发动机在高转速和低转速时对进气量的要求是不一样的;比如加大油门时喷油量就会增加,这个时候如果还和小油门时的进气量一样的话,那必然导致燃料无法充分燃烧,燃油经济性较低不说,还污染环境。反过来,如果在低速阶段进气量过大,会导致空燃比增加,燃料浓度降低,虽然可以很冲分的燃烧,但是影响爆炸后产生的做功效率。所以VVT就解决了以上的问题,根据发动机转速,选择是否要提前打开气门提高进气量。

另外,除了VVT还有DVVT,也就是双可变气门正时调节技术,除了进气门可以调节开启的时间,排气门也可以进行调节,让进气排气可以进行更加精准的调节。

VVT、VTEC、TFSI,这些不同车企的发动机特有技术,你都明白吗?

VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统)——刚才我们说发动机转速不同需要的进气量不同,但是调节进气量除了调节开启气门的时间之外,也通过把气门开的大一些来增加进气量,气门开的大小就是气门升程;VTEC是本田在1989年推出的自己研发的发动机技术,为的就是进一步提高燃油利用率,本田公司的口号是“让孩子的天空更蔚蓝”,这也是为什么本田车都很省油的原因。

VVT、VTEC、TFSI,这些不同车企的发动机特有技术,你都明白吗?

VC-turbo(可变压缩比增压)——作为日系的另一个品牌,日产走了另外一条研发之路,并不是在进气门上做文章,而是在曲轴连杆活塞上进行了改动,通过改变活塞的压缩比来实现;当发动机在高速时就采用低压缩比来获取更大的动力输出;当低转速时采用高压缩比让燃油得到更充分的发挥。

VVT、VTEC、TFSI,这些不同车企的发动机特有技术,你都明白吗?

TFSI(燃料分层喷射技术)——对于TFSI,大家可以说经常在大众和奥迪的车尾标和发动机标上看到,是非常先进的一套发动机技术。我们都知道发动机气缸内混合气的空燃比在14.7:1的时候是最理想的燃烧状态,上面所说的各种技术都是为了让发动机在不同转速下能够接近这一比例。但是TFSI的发动机的空燃比可以高达25:1,然后通过喷射和缸壁的引导让空气和燃油进行分层,让火花塞附近的混合气浓度变大可以顺利点燃,然后再向外扩散燃烧。这样在更充分的燃烧同时也可以获得最好的动力响应。

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