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车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

东方网汽车2018-11-20 11:07

年末的广州车展仍然是汽车圈的一件盛世,但今年的车展显得萧条了不少,中国车市今年经历了多年罕见的寒冬,刚过去的传统销售旺季"金九银十"也明显成色不足。据乘联会的数据,10月中国车市销量同比下滑13.2%,并连续五个月下滑。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

原因其实很简单,中国车市在维持了多年高速增长后,市场逐渐饱和,正在从增量市场转向存量市场。据专家预测,2018年将是中国车市的一个转折点,之后中国市场必将走向长期的"微增长",这也就意味着行业内即将开始惨烈的竞争,不少车企将被淘汰,甚至有自主品牌最终只能活下5家的说法。但无论如何,名单中必然会有长城汽车,这不仅因为长城汽车在SUV市场的绝对优势,还因为长城汽车在困境中展现出来的强大实力。

10月份,长城汽车共销售新车超11万辆,环比增长26.94%,继续延续9月的强劲增长态势;1-10月,长城汽车累计销量为78.7万辆。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

长城汽车的逆势增长引人注目,在广州车展上,长城汽车发布的多款新车,也使其成为了车展的焦点,更值得注意的是,在多款新品加持下,长城汽车有望在2018年最后两个月取得更好的成绩。

四大品牌多款产品发力,长城汽车展现巨大潜力

其实,长城汽车能安然度过车市寒冬,并实现逆势增长,与其四大品牌全面发力和洞察市场主动出击有关。

为迎战车市寒潮和合资品牌围剿,长城汽车在"金九银十"到来前出动出击,开展"纯自主迎贸易战"促销活动,哈弗品牌迎来大涨。10月份,哈弗品牌销量为8.5万辆,环比增长37.89%,延续9月增长态势。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

WEY品牌面对合资竞品价格下探选择强势回击,10月WEY品牌销量再度破万,1-10月累计销量达到11.64万辆,同比涨幅超过160%;也是在15万-20万价格区间内,第一个年度销量(1-9月)突破10万辆的中国豪华SUV品牌。

皮卡毫无疑问继续领跑中国皮卡市场,延续20年的销量领先地位。10月,长城皮卡共销售13062辆,同比增长38.69%。今年1-10月,长城皮卡销售超11万辆,达到110888辆,累计同比增长17.68%,继续在皮卡市场一骑绝尘。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

新能源品牌欧拉不断圈粉,首款车型欧拉iQ上市后,产品订单数量超过7000个,并在不断增加。10月,欧拉iQ共交付710辆,其余订单正在陆续完成。11月1日,欧拉品牌第二款明星车型R1正式开启预售,首批限量777辆仅用273秒便抢购一空,目前订单量已突破1500辆。

新品投放+营销创新,长城汽车散发活力

具体分析长城汽车的销量结构能发现,长城汽车优势产品和新投放产品都展现出了很强的"战斗力"。其中,哈弗H6在10月售出41132辆,环比增长15.87%,累计65个月保持SUV销量第一;哈弗H2继续销量破万,10月销售1.5万辆,环比增长41.08%。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

传统优势产品的稳定发挥稳住了大局,哈弗H4、哈弗F5、WEY VV6等新车型的优异表现则预示了长城未来的潜力。年初上市的哈弗H4在10月售出5003辆,环比增长61.54%;F系首款产品哈弗F5上市首月销量突破6000,取得开门红;上市不久的WEY VV6在10月销售了4017辆,持续爬升。

车市寒冬将近,长城汽车却驶入销量“蜜月期”

而广州车展上,长城汽车又发布了多款极具竞争力的新产品,包括主打智能的哈弗H6冠军版和哈弗H4智联版,价格门槛下降的VV5终结版,开辟全新插电式混合动力豪华轿跑SUV细分市场的P8 GT,高续航里程版本的欧拉iQ 401等车型,进一步拓展产品布局,抢占更多市场。

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