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自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

2018-11-17 10:27 来源: 中国汽车要闻

吴甘沙告诉《中国汽车要闻》,驭势科技与上汽通用五菱合作打造的首款配备L4无人驾驶-智能泊车功能的宝骏E200落地柳州先期需要在指定的停车场使用,并需要在指定上下客泊车点进行操作。第一阶段计划支持几十个停车场,有地下,也有地上,但不需要改造停车场。

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

自动驾驶离我们还有多远?

我在一年多前给2025AD.cn撰写的“自动化驾驶:这么远那么近”这篇文章中的结论是:“自动化驾驶离我们还很远,但其实也非常近。自动化驾驶的技术发展永远要比我们想象的要快,但也不会一瞬间就到来。”

当时,我的好朋友、驭势科技CEO、联合创始人吴甘沙在创立公司仅仅1年半后就把公司打造的无人驾驶摆渡车(类似于机场候机楼内或高尔夫球场的那种接送人的电瓶车)在杭州的来福士广场地下车库开始了示范运营,消费者可以在电梯口呼叫车辆,系统自动识别其停车位,进而将乘客送至停车位。这也是中国范围内无人驾驶技术和商业地产的首次跨界合作。

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

驭势科技无人驾驶“摆渡车”在杭州来福士广场地下停车库示范运营

而公司去年年初在拉斯维加斯CES2017亮相的城市移动通勤车早就在公司的房山研发基地的较封闭场所开始运营。吴甘沙想做的无非就是以最经济最快的方式让无人驾驶汽车在某个特殊场景(具体指的是相对较封闭的场地如厂区、园区、游乐园、学校、工地等)进行运营。

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

他认为,只要采用因地制宜、脚踏实地的方法和路径、包括无人驾驶在内的智能驾驶产业将马上进入高速发展期。在未来国家智能驾驶相关政策法规逐渐成型、行业内技术不断完善、领先智能驾驶企业积极推动应用落地的情况下,中国智能驾驶市场规模将保持持续扩大趋势。

“三年内无人驾驶商业化的唯一途径是对场景进行约束、去除不确定性,同时对基础设施进行增强,并且限制速度,最小化潜在风险。”吴甘沙说。

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

美国SAE不同级别自动化驾驶的定义,摘自《人工智能》一书

今天,吴甘沙又给了我们最新的答案。驭势科技联手上汽通用五菱,把场景化的无人驾驶技术带到了广西柳州:业内首款L4级无人驾驶-智能泊车产品宝骏E200落地交付。它最大的功能就是实现自动代客泊车,也就是业内所熟悉的AutomatedValetParking(AVP)。

双方在柳州莲花山庄完成了两件大事儿:一是宝骏E200智能泊车的交付,二是签署战略合作协议。

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

自动驾驶离我们还有多远?驭势科技和宝骏给出了答案

首批交付的宝骏E200由双方共同研发完成,给用户提供了无需人工介入的智能泊车功能,解决日常停车难停车烦的问题。双方将在智能网联领域展开战略合作,围绕无人驾驶项目,采取联合运营模式,在柳州市特定区域开展试运营服务,共同推动无人驾驶项目的大规模商业化量产。未来,双方计划向用户逐步批量交付至上千台具备无人驾驶功能的宝骏E200。

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