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10月乘用车企业销量排行榜:吉利保持领先 长安福特延续最大跌势

2018-11-17 10:11 来源: 盖世汽车社区

根据乘联会发布的最新销量数据,2018年10月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达2,019,493辆,环比2018年9月的2,024,023辆减少0.2%,较2017年10月的2,314,544辆同比减少12.7%,而上个月狭义乘用车批发销量同比减少为12%,今年7-10月份已连续四月销量出现同比下降。乘联会在相关报告中指出,今年乘用车市场相对低迷,这是基数因素和楼市影响等因素的综合影响,其中2017年车市高基数因素会在2019年消失,对2019年销量增速修复有改善效果。

盖世汽车研究院行业分析师也指出,由于今年整体市场低迷,消费者观望情绪浓厚,所以在在传统旺季,汽车销量出现持续低迷状态。他表示,我国汽车市场经过近几年高速增长,已从增量市场向存量市场转换,2018年购置税优惠取消,之前刺激政策透支消费,以及国内经济下行,社会消费能力不足,这些都给今年乘用车市场带来压力。

具体来看,在乘联会计入统计的70余家车企中,有27.5%的车企同比呈现正增长,其中有5家同比增幅超过40%。同时,也有不少企业当月销量同比出现下跌,据盖世汽车统计,10月销量跌幅超过40%的多达32家。这些车企的具体销量表现如何?盖世汽车根据乘联会(狭义乘用车企批发销量)数据进行综合统计,整理如下:

乘用车企销量TOP15上汽通用居第一,奇瑞跻身榜单

10月乘用车企业销量排行榜:吉利保持领先 长安福特延续最大跌势

从乘用车整体销量TOP15来看,和上月销量相比,上汽通用以183,076辆的销量取代一汽大众登上冠军宝座,同比降幅为9.0%,上汽大众以180,000辆同比7.1%的降幅继续保持亚军。一汽大众10月售出新车174,181辆,完成210万辆年度总销量目标的80%,以同比12.2%的降幅退居第三位。

随后4-15位排名与上月相比,自主品牌位次继续前移,其中自长城汽车、长安汽车分别在9月重返前十后,10月分别以97,026辆和75,017辆的销量上升到第七和第八位。自主黑马吉利10月以128,986辆的销量连续第七个月保持在第四位,单月同比增幅达到3.0%。上汽乘用车同比增幅由9月的8.4%上升到10月18.9%,上升两个名次到12位。奇瑞汽车10月以46,940辆的销量成绩跻身TOP15,领先比亚迪仅44辆排在第15位。

在部分车企取得销量丰收的同时,有部分车企颇感失意。其中东风日产、上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车、北京现代、一汽丰田同比呈现跌势,上汽通用五菱10月销量同比下跌31.4%,成为TOP15中的最大降幅。长安汽车和北京现代的跌幅由上月的22.3%、5.9%拉大到25.2%、12.5%。东风日产以7.0%的降幅加入同比负增长之列。长城汽车、一汽丰田10月同比降幅相对上月分别由19.1%和12.1%收窄到1.6%和1.5%。

值得注意的是,此次跻身TOP15的奇瑞汽车10月销量达到46,940辆,同比增长8.2%,而其中新能源汽车销量为10,205辆,同比大增379.1%,创单月销量记录;1-10月累计销量69884辆,同比增长249.3%,新能源汽车成为奇瑞汽车销量的主要增长点之一。据了解,未来奇瑞电动车产品同时在插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱四种技术路线上都有布局,预计到2020年奇瑞新能源汽车产销规模将达到20万辆。

自主车企吉利保持领先 北京汽车重返榜单

10月乘用车企业销量排行榜:吉利保持领先 长安福特延续最大跌势

从自主车企来看,吉利汽车仍然蝉联首位,其10月份售出新车128,986辆,同比增幅达到3.0%。虽然在去年至今陆续上市的领克01、远景S1、领克02、缤瑞、领克03等车型加持下,吉利整体销量表现仍然可观,但亦可以看到,受到整体车市以及库存等方面的影响,其旗下多款车型在近两个月出现了下滑。其中,吉利旗下新帝豪、远景、博越、帝豪GS以及远景SUV在9月份出现了不同程度的同比下滑。进入到10月份,这一情况并没有得到好转,除了上述车型之外,9月份同比仍呈现正增长的帝豪GL以及博瑞系车型在10月份的表现亦低于去年同期。今年前10月,吉利累计销量达到1,265,844辆,较去年同期增长达33%,完成其2018年全年销量目标158万辆的80%。

长城汽车10月新车售出97,026辆,环比上月增幅达到32.2%。长城汽车整体销量10月持续回升,主要得益于SUV总销量的大幅提升。10月长城汽车销量主力SUV售出新车95,840辆,环比上月72,206辆增幅达32.73%。SUV总销量较上月再次实现超三成的增幅,很大程度得益于哈弗SUV销量的强劲增势。在金九银十旺季,长城汽车发起哈弗H系降价促销,降价涵盖的几款主销车型销量增势明显。长城方面表示,开展降价优惠活动不仅为了“以价换量”,其深层用意还在于打掉竞争对手的利润空间,一旦对手受利润率限制无法跟进降价,哈弗的性价比优势将进一步凸显,从而大幅拓展哈弗的市场占有率。

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