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Know More HYUNDAI—现代汽车技术体验行

2018-11-17 08:42 来源: 汽车周刊

成都车展开始,隐隐有些被北京现代霸屏的现象。

两款全新车型—第四代途胜全球首发;跨界旅行车逸行正式上市;生而惊艳的LA FESTA菲斯塔直接抢占富士山下上市的领克03半数风头,这还不算被稀释主角光环的ENCINO 昂希诺;年内即将推出的全新索纳塔插电混动车型,使北京现代成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资车企。而自此次韩国之行后,关乎新能源与性能二字,再次刷新了我眼中的“颜王国民车”, 现代汽车背后真正的技术研发实力浮出水面。

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现代汽车位居本土的麻北生态技术研究院与南阳研发中心,可以说是与中国烟台研发中心,分别体现了现代汽车分属海内外最高研发实力的代表,而地处韩国的技术大本营在新能源、性能车打造以及设计、前瞻技术层面的造诣则更高一筹。

麻北生态技术研究院 现代汽车氢能源技术摇篮

位于麻北的现代汽车氢能源研发生产基地汇聚了现代汽车在氢能源领域的最新研发成果,最前沿的技术应用。自1998年现代汽车开始进军氢燃料电池车领域之后,现代汽车在氢能源20年的潜心研发历程和领先成果均汇聚于此。

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2013年,其发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35FCEV,这也是全球首批量产的燃料电池汽车。2018年,被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也开始批量生产,这是现代汽车第二款氢燃料汽车,同样也是其新能源领域的最新技术代表量产车型。不久之后就将逐步交付给部分具有氢能源加注能力的地区国家,全新的设计理念与各项行业领先的参数数据,奠定了现代汽车在氢能源技术领域的绝对领先地位。

NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统,续航里程可达609km,在零下30度的低温环境下可以顺畅启动,充满燃料只需5分钟,有着高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势,是现代汽车氢能源技术的集大成之作。

NEXO的氢能量转化效率达到60%,相当于传统燃油发动机的两倍,有效减少了氢燃料与电池能量转换的损耗;加氢5分钟便可达到609公里的续航里程(韩国标准)。NEXO在动力性能层面也得到了进一步的优化,相较于上款车型提升了20%,最大输出功率达到了120千瓦。

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简单的赛道试驾还是能够充分感受到,NEXO除了核心卖点氢能源动力上的与众不同,整台车在驾驶感受层面的表现也非常不错。NVH的控制上绝对过关,静谧性很好;高速过弯的侧倾很小,加速感受很平顺,虽无实测成绩,但对于一台SUV来说直观感受还是快的。内部的设计几近豪华车的水准,大面积的真皮用料与更具科技感的中控台风格,也将现代汽车部分前瞻性的造车理念展示出来。

虽然短时间内在中国市场或许见不到这台表现不错的氢燃料电池车,但并不影响现阶段NEXO在新能源汽车市场上着实是可圈可点的。

南阳研究所 现代汽车技术实力大本营

南阳研究所集成了现代汽车集团的产品企划、动力总成、造型设计等多项核心功能,并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等各种全球领先设施。在这其中,除了相对专业性更高的各个研究室、试验场的参观了解,试驾现代N系列高性能车是此行最直观感受到现代汽车技术核心的环节。

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生而赛道 现代N系列高性能车

首次正式在中国媒体面前亮相的现代汽车高性能品牌N系列车型,无疑对得住这份来自中国汽车媒体的期许,现代高性能车研发团队对于产品的自信得到了印证。

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N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立的高性能品牌,其品牌负责人Albert Biermann,正是前宝马M品牌的领军人物。在他的带领下,现代汽车N系列已推出多款车型,展露锋芒。

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