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越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

2018-11-16 21:52 来源: 贵州交通广播mp

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

实话实说,全新奥迪Q5L仍将会是一款不愁市场销量的车型,必须要强调的第一点自然是他的定位——首款全面越级的长轴距高档中型SUV。

关键词自然一目了然。

越级:尺寸、配置、空间、质量全面提升;

长轴距:奥迪首次在SUV上加长轴距。

现在我们直奔主题,

来说说这款新车用起来到底怎么样?

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

咱们先聊聊第一印象。

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

第一印象:细致,品质感满满。包括目光所及之处的车身缝隙、车内拼接处的接缝处理、激光焊接的平整痕迹、NVH控制水平等等细节方面,都体现出了越级的含义。

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

座椅采用了新的填充泡沫优化改良,而皮质则进一步进行了柔化处理,柔软度增加了20%,坐起来非常舒适。后排的椅垫稍短,座椅靠背的角度虽然不能调节,但靠背的角度稍有倾斜,角度并不算大。头枕的贴合度不错,放在最低位置,整个人都能非常舒适的“嵌”在座椅里,包裹性很好。在后排抬头就能看见增大尺寸的全景天窗,面积达到了1.26米。三区空调后排单区可调并且配备了两个USB接口。端坐在后座上想要翘起“二郎腿”?没问题,腿部空间充裕到了足够奢侈的地步。NVH控制表现相当精彩,从40-100公里/小时急加速,从地板传递到脚面的振动感非常小,再加上19扬声器B&O 3D音响系统的出色表现,后座之上的感受可以说是非常滋润的。

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

换到驾驶席上地板油走起,不得不说7挡S tronic变速器相当聪明。在绵延的山路之上,变速器对于油门尺度的判断非常准确,上坡时你可以缓踩油门,变速器总会自动保持在稍高的挡位上,避免自动降挡,而稍微猛一点踩下油门,它又能在毫无顿挫感的前提下,从4挡果断跳降到2挡。监测到大角度爬坡时,变速器又能以1挡来迅速配合,非常乖巧。

除了驾乘感受之外,

前面提到的全新奥迪Q5L还有诸多特点:

·

技术升级的quattro ultra实现“从被动到主动”跨越,计算机每秒100次检测150个信号,0.2秒内完成两驱和四驱的切换,经济性与脱困能力大幅提升。中央传动轴和后桥差速器壳体可完全停转

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全新开发的7挡S tronic变速器,为第三代EA888 2.0升TFSI发动机量身定制。换挡速度仅需0.2秒;增加带离心摆的双质量飞轮,实现超低转速怠速,换挡平顺性大幅提升;配合启停2.0系统,实现更低油耗

越级标杆初体验 | 全新奥迪Q5L

轴距2908毫米,车身长达4765毫米

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