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这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

2018-11-10 11:08 来源: 车技集合

不知道你有没有发现,中国的车企尤其注重在新能源领域的开发。其实原因也很简单,中国车企相比其他百年车企而言,在内燃机、变速箱等方面有着巨大鸿沟,要想跨越这道鸿沟并不是易事。但未来的新能源领域,对比于那些百年车企,起步时间几乎相同,所以对不少车企而言,这或许是一次鲤鱼跃龙门的机遇。

这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

当然,除了比亚迪、北汽等传统车企想抓住这次鲤鱼跃龙门的机会,新兴的蔚来、小鹏以及今天咱们要介绍的理想制造同样需要这次机会。不过对比传统车企,这些新兴车企最擅长的当属PPT造车,也就是喜欢画饼,而这也备受消费者质疑,不过今天咱们提到的前两个品牌实车已经上市,至于理想制造,其第一款车也已经正式亮相,而在明年也将预订。不过对比于其他新能源汽车,我倒尤其关注理想制造的第一款SUV理想制造ONE。

这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

新能源汽车,第一关注的点就是续航与动力

让我关注这辆车的点并不是续航里程,也并不是加速成绩,而这是一辆增程式的混动车型。我想对新能源汽车比较关心的车迷也应该明白,增程式就代表着自身拥有发电机而不需要充电,需要的只是和我们现在燃油汽车一样的去加油站加油。

对于这点我又想多说两句,现在消费者对于电动汽车的普遍疑虑其实并不是续航里程,而是能源补给。如今一些大排量的车型加满一箱油甚至只能跑三四百公里,但他们对这辆车的续航里程焦虑了吗?并没有,主要原因还在于加油站遍布各个地区,你能保证在燃油快没有的情况下方便且迅速的补给燃油,而对于现在的纯电动汽车,当表显续航里程低于100km时或许你就应该担心到何处去寻找充电桩,并且还需要担心充电桩能不能用,需不需要排队等问题,而增程式混动车无疑能够很好的将纯电动汽车与燃油汽车的优点完全结合。

这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

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理想制造ONE采用的就是串连混合动力, 其实你也完全可以将这辆车理解为纯电动汽车,因为该车的驱动方式为纯点,而车身所搭载的发动机仅单纯为充电所用,所以其续航原理如上图所示,当电池电源足够时,行驶所需要的能源由电池提供,而电池电量到达标定水平时,发动机启动,为电池充电,直至发动机燃油耗光,最后电池余下电量再提供能源。此结构下,理想制造ONE在NEDC工况下续航里程超过700km,而在城市工况下的续航里程则可以超过1000km,此外,电池纯电续航也能达到180km。在此需要解释一下,燃油汽车在城市工况往往续航里程更短,那是因为在城市中的走走停停中,发动机时刻不停的在工作,浪费了很多燃油,但对于电动车,停下来时,完全不会损耗任何电量。

这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

这车重2.3吨6.2秒破百,一万公里保养一次,40万内开走

这样的续航里程是否满足你对一辆新能源车型的期待?当然,其实我认为这辆车续航里程还可以再增加的,奈何为了追求动力,厂家为其搭配一套动力高功率电动机。理想制造ONE搭载了前后电机,以此能够达到四驱效果,并且综合最大功率240KW,最大扭矩530Nm,动力表现媲美一台3.0T V6涡轮增压发动机,为此,重达2.3吨的理想制造ONE 0-100km/h加速成绩仅需6.2秒。动力问题解决,那么使用成本呢?理想制造ONE的增程式发动机采用的是1.2T涡轮增压发动机,排量很小,并且一直都处于最佳工况下运行,想来油耗不会太高,虽然厂家没有公布油箱的具体大小,但在经过电池组的填充,油箱体积无疑不会很大,所以1000km的成本必然不会很高。更为关键的是,这车也可以充电。此外,额外提醒一点,既然是一台发动机,那就必须涉及到保养问题,但考虑发动机并不需要实际的驱动,所以厂家给出的保养建议是一万公里/1年保养一次。

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