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从十月份销量看长城汽车

2018-11-09 23:54 来源: 醒了

今天,长城汽车十月份的销量数据出来了,110088辆,比九月份增加了不少,这也是正常的金九银十。

从十月份销量看长城汽车

H6重新回到4万加的月销量,实属可喜可贺。同时,H2,M6也都双双破万。在其他大部分车企销量下降的时候,长城能实现大幅增长,确实不容易。这也更证明了长城汽车的实力。

从十月份销量看长城汽车

2018、10

当然啦,这个销量的得来,一方面是得益于新车的上市,F5和VV6的销量就超越10000辆。另一方面也是长城汽车的大幅让利。部分车型有超过2万的优惠,可以说,为了销量长城汽车也是拼了。

有些人又取笑长城汽车了,“以价求量,不值,也没什么了不起的”

真是这样的吗?如果你真的这么想就错了。试想,如果长城汽车的品质不好,即使你再怎么降价,也是不济于事的。现在的消费者都不是傻子,那个汽车质量如何,都是了如指撑的,唯一让消费者观望的是价格。降价了,销量就猛增,这就是证明。

纵观长城汽车今年各月的销量,感觉长城汽车销量皮软,增长乏力。大量的媒体开始唱蓑长城,都说长城汽车将就下走下坡路。其实不然,在醒了看来,之所以如此,主要有两方面:

一是整体车市的皮软,整个2018年,各个车企的销量都在下降,只有少数的个别车企保持了增长。

二是长城汽车的起售价提高了。就拿H6、H2来说吧,以往以入门手动档车型来说,销售价格都在8万起步,可是,今年开始,长城汽车自身的DCT变速器大量投产后,就不再外购6MT变速器。全部换装自家生产的7DCT变速器,加之各车型的更新换代,产品质量进一步提高,售价也就跟着提上来了。H6、H2的售价几乎都在10万以上,这使得部分想买手动档车型的消费者不得不换别的品牌,毕竟大部分的消费者家庭都不富裕。

从十月份销量看长城汽车

这说来其实是长城汽车当家人决策的一个失误。也是因为对消费者的消费能力的错误估计造成。简单说就是高估了他们的消费能力,也是对自身产品的过度自信造成的。然而,现在很多国产车消费者为年轻人居多,他们的消费水平并不高,基本集中在10万元以下,10万元往上的消费者,往往又是年纪较长者,而他们这一消费人群大多顷向于合资车。这是直接导致长城汽车销量下滑的原因。但,这一群潜在消费者对长城汽车的品质是认可的,你降价了,他们就会蜂拥购买。所以,醒了认为,长城汽车应该在产品价格结构上有所调整。在部分车型走精品路线的同时,10万元以下的价格区间产品不可缺失,这才是保证销量的同时,增加精品车型增加销量的稳妥做法。

做大企业的人,不应有半点冒进的想法,当以稳中有增为上策,步步为营。

这纯属醒了个人愚见,欢迎多留言交流心得。

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